導讀：憑借數十年積累的復合材料工程經驗，Dexet Technologies宣布與GTO Engineering建立技術合作，為其即將推出的Squalo量產車開發和設計創新的碳纖維單殼體。Dexet的目標是重量低于1，000kg，由手動變速箱驅動，并與GTO Engineering的自然吸氣，高轉速，460 bhp V12發動機配對。Dexet將與GTO Engineering合作開發Squalo重要的元素之一：單殼體底盤。

     總部位于英國的復合材料設計和工程咨詢公司Dexet Technologies已確認正在為GTO Engineering Squalo設計全新的碳纖維單殼體。作為一系列備受推崇的開發合作伙伴關系中的新一項，Dexet是與GTO Engineering及其Squalo量產車戰略合作的一部分，將于2023年第四季度發布。Dexet Technologies和GTO Engineering之間的關系始于一年前，當時GTO Engineering的已故創始人Mark Lyon與Dexet的團隊聯系，開始就將其知識應用于Squalo進行討論和設計咨詢會議。

       Squalo的開發計劃正在朝著GTO Engineering雄心勃勃的目標取得驚人的進展 。不僅僅是1，000公斤以下的整備質量 ，旨在提供獨特的駕駛體驗。為了實現這一目標，GTO工程公司將依靠Dexet的復合材料和輕量化經驗，主要來自一級方程式賽車和小批量定制量產車，為Squalo從頭開始開發單殼體底盤。

全碳纖維單殼體底盤和車身對于保持低于1，000kg的設計規格重量至關重要。將尖端的底盤與全新的4.0升四凸輪V12發動機相結合，可產生460 bhp的功率，據說這是一個將帶來屈一指的駕駛體驗的秘訣，GTO工程從一開始就一直熱切而熱情地增加。

Dexet的下一步將是定義和凍結Squalo的內部規格，以便可以圍繞已知參數設計全新的碳纖維浴缸。雖然沒有參與近公布的3D打印Squalo buck的制造，但Dexet團隊將使用該降壓并與GTO Engineering合作，在終確定浴缸結構之前創建一個完全符合人體工程學的內部。定義內部參數后，Dexet工程師將在計算流體動力學（CFD）和有限元分析（FEA）軟件中分析整個底盤。CFD使用戶能夠將計算機設計的模型放在現實中，使Dexet能夠分析碳纖維車身形狀，以提高冷卻和空氣動力學方面的效率和性能。后一個軟件包FEA使Dexet的工程師能夠通過計算機設計的底盤放置真實的荷載工況，以便在投資物理原型之前查看其優勢和劣勢，從而在生產之前優化設計強度，剛度和重量。

隨著前所未有的創新和新技術的出現，汽車行業的設計不斷發展，組織之間的有效合作對于創造成功的產品至關重要。這一新宣布的合作伙伴關系將結合美學，功能和產品可制造性，符合新的工程技術。Dexet將從頭到尾設計Squalo單體底盤，白車身和工具，其特點是僅在超現代超級跑車中才能看到的方法和技術。