由于綠色發展要求的推動，與車輛相關的技術正處于美好的時刻。這不僅會影響發動機或電池迭代，還會影響構成汽車的其他材料的更新。

 

汽車行業很可能在技術層面上正經歷其黃金時代之一，因為電動汽車取得的進步是相當可觀且眾多的。但這種進步不僅僅發生在電機、電池或電源領域。

 

為滿足日益嚴格的排放法規及客戶對延長電動車續航里程的要求，汽車行業正在加緊推進實現減重目標。因此，汽車行業正在開發更輕的底盤和新材料，用于迄今為止在概念和開發中保持相對穩定的零件。

玻璃纖維懸架將金屬送回史前時代！

 

汽車中的關鍵元素之一是懸架，因為它允許車輪盡可能長時間地與表面保持接觸，從而提高安全性和性能。不僅如此，它還使乘員可以更舒適地駕駛。而且，在懸架方案中，減震器和彈簧很突出，通常是金屬的。

 

好吧，這可能很快就會成為過去式。

 

玻璃纖維懸架

 

這要歸咎于萊茵金屬公司，該公司近推出了一種玻璃纖維懸架，用這種材料制成的單個彈簧代替了傳統方案的整個機制。事實上，這種 Rheinmetall 懸架已被整合到近推出的梅賽德斯 Vision EQXX中，據其制造商稱，與傳統系統相比，它具有以下幾個優勢：

 

與傳統鋼彈簧（簧下質量）相比，重量減輕 75%

形狀自由/漸進式彈簧設計，滾動/俯仰穩定性

無腐蝕

該材料具有高固有阻尼特性

應急運行特性：可繼續行駛

適合標準彈簧的安裝空間

 

采用玻璃纖維懸架的奔馳VISION EQXX

 

“汽車制造的一般經驗法則是，非簧載部件的質量越輕，汽車的行駛特性就越好。” 萊茵金屬公司材料與貿易部席技術官 Ralf Buschbeck 說。

 

“此外，輕量化設計主題以及減少二氧化碳排放是開發部門關注未來汽車概念的主要驅動力。憑借其在底盤彈簧領域的創，萊茵金屬正在樹立新的標準！”他總結道。