復材新聞月報——5月
5月 新復合材料制品盤點
3D打印和材料公司Impossible Objects，研發出創新復合材料制品——3D打印碳纖維飾。這種創新工藝使材料能夠打印成復雜的三維設計，該系列是通過將碳纖維織物與PEEK相結合而制成，制品重量輕、強度高且具有生物相容性——非常適合可穿戴部件。
復合材料公司Refitech開發了自己的碳機械臂系列，重量輕、剛性高，碳組件適合機器人需要高速和高精度工作的情況。得益于自己新的標準化生產流程，制品在成本價格方面與鋼和鋁替代品相比也非常具有競爭力。
考特斯Kautex Maschinenbau的吹塑專家使用擠出吹塑成功生產了用于氫氣壓力容器的大容量聚酰胺內襯。內膽長兩米多，直徑約500毫米，容積320升。這是次通過吹塑生產這種尺寸的氫氣容器內襯。
瑞士可持續輕量化公司Bcomp現在正在向梅賽德斯-AMG的合作伙伴HWA AG提供其高性能天然纖維技術，用于梅賽德斯-AMG GT4 賽車的新前保險杠。這個復合材料制品在剛度和重量方面為賽車提供了同等的機械性能，并提高安全性。
Kimoa復合材料電動自行車的誕生令業界眼前一亮，它采用了真正的一體式結構，由連續的碳纖維熱塑性復合材料3D打印而成，使用Arevo的先進3D打印技術。它極致輕巧，還具有極強的抗沖擊性、以及讓人難以置信的生態可持續性。
英國復合材料公司Kamm Projects Ltd通過其姐妹公司REAP Bikes推出了碳纖維Vekta氣動公路自行車，這款自行車具有新一代的車架性能，相比之前用其它材料制造的自行車，此新款具有更高剛度、速度、舒適度、效率、精度及響應能力。
三一鐵路管理公司（TrinityRail）團隊在冷藏廂式軌道車中，創新使用GFRP玻璃纖維增強材料地板，不僅實現了輕量化，還可減少地板使用量增加貨廂內容積。其強度還減少了支撐地板所需的鋼底架數量。此車輕約4%，熱效率高5%，并具成本優勢。
巴斯夫的熱塑性聚氨酯（TPU）材料Elastollan® Soft 45 AP被用于上海創屹科技有限公司（研發的OMNI智能乒乓球發球機擠球輪的制造。新制品具有出色的耐磨、抗沖擊、抗撕裂性能，因此降低了OMNI擠球輪的更換頻率，令乒乓球發球系統更順暢。
波士頓材料公司和Arkema公司發布了一款由100%再生碳纖維制成的新型雙極板，增加了燃料電池的容量。采用100%再生碳纖維制成ZRT復合材料薄膜，進而制造輕質雙極板，一舉突破了氫燃料電池市場的成本和重量目標，是可實現低碳足跡的節能產品。
萊茵金屬公司（Rheinmetall）開發出一種新型玻璃纖維懸掛彈簧，且已與用于原型測試車。采用設計，顯著減少非簧載質量并提高性能。它將車輪連接到底盤，更安全更好操控。新制品多將簧下質量減少75%，因此特別適用于里程優化型電動汽車。
此款量產的新型高性能碳纖維車輪，為車減重超50%。這是由復合材料制造商Hankuk Carbon公司與碳纖維車輪制造企業Dymag合作研發的。目前，Dymag提供的車輪尺寸可達23英寸，額定重量達1000公斤，后續還會有更大的尺寸規格。
CompoTech PLUS (蘇斯賽, 捷克) 和Bilsing Automation (阿滕多恩, 德國) 合作，在六軸機器人上生產了一種新型碳纖維復合材料臂端工具(EOAT)，用于使用吸盤工具的汽車串聯沖壓線。其通常被稱為吊艙梁（gondola beam）。
復合材料公司Cannon Ergos與波音公司合作進行模壓成型試驗，以研究使用回收碳纖維（rCF）制造飛機座艙內側壁板的可行性。事實證明，在汽車和航空等回收和再利用碳纖維廢料在經濟上是可行的。并符合歐盟循環經濟計劃目標。
諾格公司發布了新的未來復合材料無人機概念圖，是其所屬的比例復合材料公司ScaledComposites研發的401型有人飛機的無人駕駛型別。其正面機身和后掠翼更加圓滑，更符合空氣動力學原理，表明速度是優先考慮的性能特征。
豐田合成開發了一種碳納米纖維 (CNF) 增強復合材料，旨在減少汽車零部件整個生命周期中的二氧化碳排放。CNF重量是鋼的五分之一，強度是鋼的五倍。當用作增強材料時，產品可以做得更薄，泡沫成型變得更容易。
（以上來源于JEC、CompositesWorld、企業官網等，由復材網整理而成）
復材網評
近JEC發布了一份報告，稱“亞洲復合材料市場是大的市場”，占復合材料市場的30%，而亞洲其他地區占19%。美洲和EMEA（歐洲、中東、非洲）市場的附加值仍高于亞洲市場，作為北美和歐洲大型應用市場的運輸和航空航天領域可以體現這一點。作為高價值市場：運輸和航空航天領域的價格指數分別為120和1722，風能也具有很高的附加值：其復合材料價格指數達到162，在未來，新興亞洲將推動復合材料行業的增長。的年增長率預計將超過5%。
5月 JEC2022開展 JEC復合材料創新獎發布
5月3-5日，JEC復合材料展在法國巴黎北維勒班特展覽中心成功舉辦。受新冠疫情影響幾度延期，終于在兩年多后重新開啟。2022JEC復合材料創新獎獲獎名單亦出爐發布。
機艙內部熱塑性塑料面板
戴鉑Diab（瑞典）
創新灌注機身制造系統
MTorresDisenosIndustrialesS.A.U.
（西班牙）
TUCANA捷豹路虎（英國）
FRP中柔性太陽能薄膜的無縫集成
奧迪（德國）
熱固性復合材料結構再利用
Windesheim（荷蘭）
Kairlin一種新的可回收和可堆肥材料
Kairos（法國）
纏繞未來Fibraforce 技術Fibraworks GmbH
（德國）
Voith “Carbon4Stack”制成的船用轉子葉片
Voith Composites SE & Co. KG（德國）
可回收葉片RecyclableBlade
西門子歌美颯可再生能源（丹麥）
熱固性和熱塑性生物復合材料的快速粘合
BcompLtd. (瑞士)
復材網評
復材網評
每年春季舉行的法國巴黎復合材料展覽會（JEC WORLD），創辦于1963年，它是復合材料學術和產品陳列的大型專業性盛會，集中展現了業內當前的新技術和應用成果，是歐洲乃至上歷史悠久、規模大的復合材料展覽會。疫情發生之前，復材網曾多次組織國內企業赴法國巴黎參展。未來，復材網還會有此計劃。
5月，我們的企業怎么樣？
復合材料3D打印企業Markforged推出新品FX20 現已開放訂單發貨 并在復材網直播平臺進行了直播發布
恒神股份在2022法國JEC復材展展出T1100/M40X級牌號的碳纖維及其他產品
雙一科技聚雙環戊二烯（PDCPD）新型復合材料批量應用于車輛輕量化部件
君華特塑又一CF/PEEK復合材料論文收錄于纖維復合材料期刊
助力航空航天設備制造 諾伯特復合材料制品加工智能裝備升級熱銷
開泰石化擬募資5.2億建設2萬噸高性能碳纖維等項目
投資5.2億 3萬噸環氧樹脂生產線項目簽約吉林
國內支船用復合材料旋筒風帆由中復連眾成功產出
巨石集團榮登浙江省創造力百強企業榜單
吉林化纖條35K風電專用大絲束碳化線一次開車成功
楚江新材天鳥投產碳纖維 二期預計2023年實現完全達產
勝利新大獲批山東省級工程研究中心
新疆克拉瑪依開工建設完整的碳纖維產業鏈項目 PAN原絲 碳纖維復合材料
福田重卡在國內率先使用復合材料板簧 歐曼GTL輕盈版上市
延伸碳纖維下游應用 中簡科技聯合高管現金收購科尚智能
上海石化沖刺套大絲束碳纖維生產線建設 有望7月交付
海南華盛24萬噸/年雙酚A裝置開車成功
廣西華誼投建兩個環氧樹脂項目
濟南圣泉擴產提速 珠海二期特種環氧樹脂明年投產
酚醛環氧樹脂生產項目簽約山西運城
中石化第二套10萬噸雙氧水法環氧氯丙烷新項目正式公示
寧波萬華新建1.5萬噸/年水性環氧樹脂項目
哈玻院復合材料構件助力“一箭八星”發射成功
康達新材得天津濱海地塊 擬建研發中心與碳纖維產業基地
中材科技后續將加快玻纖新基地布局
巴斯夫與創屹科技合作打造更順暢發球服務
索爾維復合材料助力空中交通騰飛
赫氏推出天然纖維預浸料系列新產品HexPly®NatureRange
日本東麗發布年報 2021年碳纖維復材業務銷售大漲17.7%
復材網評
百川盈孚發布了一組碳纖維新數據，僅供參考。百川盈孚發布稱，據海關數據統計，2022年1-4月我國累計進口碳纖維3397.12噸，進口碳纖維織物373.52噸，進口碳纖維預浸料868.19噸，進口其他碳纖維制品5036.96噸，進口碳纖維產品合計9675.78噸。
2021年1-4月我國累計出口碳纖維190.44噸，出口碳纖維織物219.86噸，出口碳纖維預浸料291.67噸，出口其他碳纖維制品1277.03噸，出口碳纖維產品合計1979.00噸。
2022年1-4月，我國累計碳纖維凈進口量為3206.68噸，碳纖維織物凈進口量為153.66噸，碳纖維預浸料凈進口量為576.52噸，其他碳纖維制品凈進口量為3759.93噸，碳纖維產品合計凈進口量為7696.79噸。
另據統計，2022年1-4月玻纖和玻纖增強材料制品制造工業者出廠價格指數（上年同月設為100），1月指數為110.8，同比增長10.8；2月指數為106.9，同比增長6.9；3月指數為102.9，同比增長2.9，4月指數為97.7，同比增長-2.3。
5月 我們的終端應用領域怎么樣？
國務院：再開工一批能源項目
4.5億千瓦 能源局將大力推進大型風電光伏基地布局建設
“3060”系列艘風電安裝船開建
維斯塔斯115.5米葉片旗艦機型海陸測試并舉
瑞典試建設臺就地制氫海上風機
整機家 金風科技通過CMMI5高等級認證
110米！目前國內長風電葉片在中復連眾成功產出
99米！三一重能目前國內長陸上風電葉片產出
英國AMRC為重型貨車開發IV型碳纖維儲氫瓶
蔚來新加坡上市 成為個三地上市車企
帝人研發新型短纖維聚酯納米纖維用于增強汽車輪胎橡膠
索爾維擴展汽車行業用復合材料產品組合并投資
復材網評
5月的風電領域
5月，風電業內的協會領導和專家學者呼吁，風電機組葉片回收利用體系建設需加快。相關協會領導秦海巖指出，退役葉片數量逐年增多，行業上下游需要重視起來。我國退役葉片預計到2025年將接近5800噸，到2028年會達到7.4萬噸。行業上下游一直在積極探索，已經初步形成綜合利用、機械粉碎法、熱解法、化學降解法、能量獲取法等技術路線。然而，由于各種客觀原因，影響到企業投資積極性，導致此類技術尚未實現產業化。另外，政策和標準也有待完善，相關標準規范則處于編制或立項之中，滯后于產業發展。所以，在十四五期間，要完善退役葉片回收處置辦法，開展退役葉片回收再利用技術研究，強化葉片新材料研發，實施技術改造延長風電機組使用壽命。科研單位、高校、企業應加強可重復利用葉片材料的研發應用，如使用熱塑性復合材料，從源頭上推動葉片循環利用。通過老舊風電機組改造，延長葉片使用壽命。
5月的汽車領域
5月，海外汽車生產有了復蘇的跡象。新冠疫情雖然有所影響，但是上海及時復工復產，國內汽車產業與市場正逐漸復蘇。復合材料繼續在成本、重量和性能方面為汽車制造企業提供價值。電動汽車仍然有利于復合材料增長，汽車行業在大力推進復合材料儲氫瓶的發展，同時，航空航天領域也在嘗試復合材料儲氫容器的研發與制造。
JEC復合材料展于5月3-5日于法國巴黎北維勒班特展覽中心成功舉辦。受新冠疫情的影響，該展會幾度延期，終于在2年多后重新開啟。
今年春季，國內疫情多發。在此背景下，復材網積極努力，為業界做好傳播推廣的平臺服務。5月27日，復材網再次舉辦了一次線上直播。復合材料3D打印企業Markforged，主講了此次直播。Markforged大區渠道經理李辰專家，為大家帶來了獨家精彩的3D打印市場報告，分析市場趨勢，講解技術前沿，發布了新產品，并與觀眾互動，解答了問題。直播成功舉辦。(編輯/張華勇)
