玻纖增強復材制品改變了碼頭建設的未來
從北美到亞洲，從歐洲到大洋洲，新的復合材料制品出現在船舶與海洋工程中，扮演著越來越多的角色。 Pultron是一家大洋洲新西蘭的復合材料公司，該公司與另一家碼頭設計施工企業，合作研發生產了新的復合材料制品waler。
waler是安裝在碼頭部分側面的結構梁，跨越多個混凝土浮子，將它們固定在一起。Waler在碼頭建設中發揮著關鍵的結構作用。
它通過玻璃纖維增強聚合物 (GFRP) 復合通桿和螺母系統連接到浮船塢。這些是長桿，兩端都有螺紋，并由螺母固定到位。橫梁和通桿是貝靈漢的 Unifloat® 混凝土船塢系統的關鍵部分。
GFRP 復合材料被譽為是碼頭建設的智能材料。它們相比木材、鋁或鋼有更多優越性，生命周期更長。并有高抗拉強度：復合材料具有高抗拉強度（是鋼的兩倍）并且比鋁輕。還有抗彎曲和抗疲勞性：GFRP 圍板具有極高的抗彎曲性和抗疲勞性，可抵御潮汐、波浪和船只的持續運動。
GFRP復合材料制品對環境和生態更友好：碼頭通常是各種海洋生物的家園。復合材料不會影響海洋生態系統，因為它們不會腐蝕或浸出化學物質。這是保護環境的一種方式。并具有成本競爭力：GFRP 復合材料具有出色的耐用性和全壽命節約，尤其是在沿海和海洋環境中使用時。
GFRP復合材料制品在海洋工程中的前景光明：貝靈厄姆在上一些美麗的地方建造了碼頭。使用新的復合材料系統，不會出現令人討厭的銹跡泄漏痕跡或因腐蝕鋼材而造成的混凝土破裂。
鍵槽創新：設計中的一項關鍵創新是鎖定區匹配細節的鍵槽。因此，浮子之間的對齊被保留并減少了螺栓上的剪切應力。通過確保對齊，您消除了絆倒危險的風險。這是獲得地位的一個關鍵特征。
降低維護成本：碼頭的維護可能會產生大量費用。由于不斷運動，重新擰緊螺栓是標準做法。作為 Unifloat 混凝土船塢系統的一部分，復合圍板通過與自緊通桿系統配合使用，減少了重新擰緊的需要。從而降低維修費用并提供 75 年以上的估計使用壽命。
專為安全而設計：GFRP 瓦勒設計在外部有一個鉆孔，而中心空腔的內表面有一個較小的鉆孔。這允許螺母完全凹入以確保安全并避免損壞船只。
10 倍抗彎強度：船只撞到浮橋是碼頭的常見危險。復合瓦勒具有高抗沖擊性，抗彎強度幾乎是木材的 10 倍。如果一艘船撞到一個浮橋，它不太可能在浮筒之間的接合處折斷橫梁。它提供負載的均勻分布。
符合標準：復合材料制品在受控條件下設計、設計和制造，以滿足嚴格的 ISO 9001:2015、ASTM 和特定性能標準。
waler是新的復合材料制品在碼頭領域的創新，是繼貝林漢姆屢獲殊榮的 GFRP 復合材料通桿和螺母系統的成功之后。這兩個組件都是在 Pultron 使用拉擠成型工藝開發和制造的。
使用這項技術的下一個主要項目是美國加利福尼亞州標志性的 Dana Point Harbour。這是一個具有里程碑意義的項目，也是碼頭設計領域令人興奮的新篇章。完工后，它將成為美國個配備復合材料通桿、復合材料橫梁和 Mateenbar™ 復合材料增強材料的碼頭。
過去三十年，復合材料技術的進步正在推動復合材料行業的發展。與鋼材、木材和其他傳統材料相比，性能改進和制造效率降低了價格，使其具有競爭力。
waler是GFRP復合材料和拉擠成型工藝的一個很好的例子。在汽車、航空航天、土木/建筑、國防、基礎設施、海洋、娛樂設備、交通和風能等行業還有其他應用。對無腐蝕、輕質和高性能材料的需求不斷增長，正在推動復合材料的增長。
根據Grand View Research, Inc.發布的研究報告，到2027年，復合材料市場規模預計將達到1605.4億美元，在預測期內以7.6%的復合年增長率增長。拉擠成型子行業的增長速度是其他復合材料子行業的2-3倍。
造船業接單量連續三年第二，七年，市場前景可期；船舶與海洋工程為實現“碳達峰 碳中和”雙碳目標，對于輕量化、零排放、新燃料船型設計與應用有迫切需求，在此需求中，復合材料是應用潮流所趨。
故此，為全面貫徹落實十四五規劃，助力船舶與海洋工程完成雙碳目標的歷史性任務，學習交流國內外船舶復合材料及制品的先進技術、前沿工藝與市場趨勢，船舶工業行業協會船艇分會、廣東漁船漁機漁具行業協會與復材網定于近期在廣東珠海共同主辦“2022船舶復合材料應用高峰論壇暨新工藝·新材料·新應用工廠現場演示會”，邀請船舶與海洋工程的專家學者深度探討交流新船型、新材料、新應用。
本次論壇主題是"船舶與海洋工程輕量化"。論壇將由船舶工業行業協會船艇分會秘書長做行業報告，并邀請知名船企技術專家、科研院所專家學者做專業報告，使與會代表客觀深入了解該領域復合材料應用現狀，講技術，談應用，析市場，構建一個“材料—制品—裝備—終端市場”無縫對接的全產業鏈優化平臺。論壇還計劃展示國內科研院校的部分復合材料制品科研成果，搭建起研產對接平臺，有利于企業頂層設計及調整規劃，發揮復合材料與制品優勢，助推船舶與海洋工程的繁榮發展。
同時，論壇期間還將安排參觀海星游艇集團、江龍船艇科技股份有限公司、亞光科技集團股份有限公司（原名：太陽鳥游艇股份有限公司）等四家企業，現場學習船艇復合材料制造工藝。誠邀國內外復合材料領域專家、學者、企業家和行業同仁蒞臨大會，共謀復材新未來。
主辦單位
復合材料信息網
船舶工業行業協會船艇分會
廣東漁船漁機漁具行業協會
協辦單位
海星游艇集團
江龍船艇科技股份有限公司
江龍船艇科技股份有限公司
亞光科技集團股份有限公司（原名：太陽鳥游艇股份有限公司）
贊助單位
華東理工大學華昌聚合物有限公司
贊助單位
華東理工大學華昌聚合物有限公司
大會議題
船舶與復合材料市場應用現狀及未來發展方向
合材料在船舶雙碳戰略中的優勢與案例分析
超40米運維船復合材料技術研發與難點攻關
復合材料在漁船中的應用挑戰與變革方向
碳纖維復合材料在新船型中的應用
零排放新燃料船舶中的復合材料部件應用與設計
復合材料在船舶與海上風電的防腐防護優勢與案例分析
雙碳目標新船型復合材料規范與標準
復合材料在船舶低成本高效生產現狀與發展趨勢
玻璃纖維在游艇應用上的技術現狀與研發進展
復合材料制品模具設計技術前沿與痛點解決方案
復合材料脫模技術進展與前沿應用
復合材料真空導入工藝技術解析與應用探索
復合材料PET芯材研發進展與應用案例
復合材料制品打磨技術現狀與發展趨勢
復合材料舊船回收問題的解決與方向
報告嘉賓
華承昌
船舶工業行業協會船艇分會秘書長
船舶工業行業協會船艇分會秘書長，《游艇業》雜志主編，長期從事游艇產業研究。
報告題目：
游艇產業的現狀及發展趨勢
報告大綱：
1.游艇的定義和產業鏈
2.游艇產業現狀
3.歐盟游艇產業現狀
4.意大利游艇產業現狀
5.美國游艇產業現狀
6.游艇產業現狀及趨勢
參觀企業
海星游艇集團（Heysea Yachts Groups）
總部設在香港，生產基地位于位于江門市新會區，創始人和管理層擁有近20年專業游艇建造經驗，擁有一支優秀的研發設計團隊及匯聚豐富經驗的品質控制、工藝管控以及熟練專業技術工人的隊伍。公司業務主營研發、設計及生產中大型游艇及帆船，旗下產品主要分為游艇、超級游艇及帆船三大板塊，將國際上新科技和時尚元素迅速應用在船艇上，帶給船東匠心獨具的品質體驗和海上高貴生活方式的愉悅享受。海星具備強大的研發、設計及建造能力，個性化定制中大型游艇，是國內家獲得船級社（CCS）游艇型號認證的廠家、有豐富的意大利船級社（RINA)認證、CE認證、香港海事署認證經驗。
江龍船艇科技股份有限公司
江龍船艇科技股份有限公司
江龍船艇科技股份有限公司是A股上市企業，成立于2003年，旗下擁有中山分公司、珠海分公司、澳龍子公司、香港子公司，已形成公務執法、旅游休閑、特種作業和新能源船艇四大主營業務，是國內同時具備鋼質、鋁合金及復合材質船艇研發生產能力的中小型高性能船艇細分領域的領軍企業。江龍以科技創新為引領，擁有豐富的船型設計數據庫和高端專業人才,并擁有甲級船舶設計資質、軍品承建資質，被級行業協會認定為“鋼—鋁船舶研發生產基地”，獲得了“高新技術企業”、“綠色工廠示范企業”、“博士后科研工作站”等多項榮譽與資質，擁有數百項。
亞光科技集團股份有限公司（原名：太陽鳥游艇股份有限公司）
致力于高技術船用電子、船用裝備及其產品的研發、設計、生產。是軍工電子、微波雷達、智能船艇系統解決方案提供商。公司注冊資本6億元，擁有湖南長沙、廣東珠海和四川成都三個工業園區，公司員工人數2500人。太陽鳥智能船艇產品共有三大系列：特種艇（從10m-80m）20個規格，30種型號；商用艇（從10m-90m）20個規格，50種型號；游艇（從6m-60m）30種規格，60種型號。產品銷售覆蓋三十二個省，其中為華為公司、格力電器等知名企業提供產品與服務。公司自主品牌已成功進入國際市場，出口至美國、英國、意大利、西班牙、澳大利亞、東南亞、中東以及非洲與美洲等和地區。
擬邀請參會單位
1. 造船企業與風電企業
2. 國內外復合材料制品生產商及復合材料設計單位
3. 國內外復合材料生產供應商
4. 國內外復合材料應用工裝及設備供應商
5. 船舶復合材料科研院所
時間 / 地點
時間：近期
地點：廣東珠海
相關事項
會務費標準
復材網會員：3000元/人，非會員3800/人
?。ê肯嚓P會議資料、會議通行證及會議用餐）.
注：住宿由會務組統一安排， 費用自理.
會務費請按要求提前匯入指定賬戶，會務組統一開具發票，開票資料請發郵箱 ：frp@cnfrp.com
報名方式
