本次會議由山東土木建筑學會組織，由工程院院士、北京科技大學教授岳清瑞等組成的專家評審組、聊城市住房和城鄉建設局、上海同濟工程咨詢有限公司、山東省交通規劃設計院、建筑、中建八局及柳州歐維姆相關人員參加。

據了解，碳纖維是一種絲狀材料，性能優異，密度僅為鋼材的1/5到1/4，但強度是普通鋼材的7.6到15倍，輕質高強性能十分突出。

 

“碳纖維用于斜拉橋拉索屬于國內例，跨度388米也是上碳纖維索的大跨度。”岳清瑞介紹，碳纖維作為一種高性能的結構材料，過去主要運用在航空航天方面，是一種戰略性的高性能纖維復合材料。近些年國內在應用到土木工程和建筑結構上取得了非常大的進展。

　　
此次即將應用在興華路跨徒駭河大橋的兩根碳纖維索，由碳纖維、樹脂基體及纖維/樹脂界面三部分組成，有輕質高強，可減輕結構自重，優異的耐久性與抗疲勞性能，拉索服役期間的運維成本低等特點。應用成功后，將會成為國內座使用碳纖維索的公路斜拉橋。

　　
聊城興華路跨徒駭河大橋位于聊城市中心城區興華路跨徒駭河處，由中建八局建設有限公司承建，建成后連通興華路和灤河路，屬于聊城市重點民生工程。聊城市水系發達，有“江北水城”美稱，橋位處為聊城市景觀綠軸—徒駭河綠軸、蓮湖景觀節點，以“蓮湖清韻”主題進行規劃設計。大橋采用2*100米雙索面鋼拱塔獨塔斜拉橋。主橋機動車橋面鋪裝采用UHPC+THUS方案，屬于國內先進施工工藝。

　　
“本次論證會后，將在徒駭河大橋項目付諸應用，項目預計明年6月18日正式竣工通車，屆時將極大緩解聊城市的交通壓力。”聊城興華路跨徒駭河大橋項目經理任志成強調。

 

同時項目在下穿通道位置，應用波紋鋼結構形式代替傳統的混凝土結構形式，這在國內城市地下通道中次使用此種箱形斷面結構波紋鋼。波紋鋼結構可以實現工廠化制造、現場裝配，提高施工速度，盡量減少現場作業時間，減輕對環境和既有交通的影響，同時耐久性得到大大提高。

　　
大橋建成后將屬于聊城市一條重要的城市次干路，在東昌路徒駭河橋和光岳路徒駭河橋之間約2km范圍形成一條常規公交干線，有效緩解東昌路和光岳路的交通壓力，完善城區道路交通體系和城區公共交通系統，對聊城市經濟社會發展形成有力支撐。

 

上海市政院工程勘察設計大師邵長宇、天津城建設計院院長張振學、濟南市政設計院總工程師牟林海、中冶建筑研究總院有限公司副院長曾濱、清華大學教授馮鵬、哈爾濱工業大學教授咸貴軍、建筑集團有限公司一級專務張晶波、中建八局總工程師亓立剛、中建八局工程研究院副院長馬明磊、中建八局一公司總工程師于科、山東中建八局投資建設有限公司董事長李輝等專家領導參與此次論證。會后，與會人員到聊城興華路跨徒駭河大橋項目現場進行參觀。