北京時間6月17日訊，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射，發射取得圓滿成功。神舟十二號與天和核心艙的材料，有金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結構鋼、高溫合金等)和非金屬材料航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維復合材料等加工而成.操縱棒把手是根據航天員手掌正常抓握狀態進行賦型設計的，外部輪廓曲面完美貼合航天員掌心，極大滿足航天員操作過程中的舒適度要求。其中，航天員的操縱棒桿體采用高強度碳纖維復合材料，比強度高，手感舒適。
 

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　　據悉，此次發射工程中，哈工大多項技術助力神舟十二號載人飛船交會對接。同時，航天四院承擔了此次發射中被譽為航天員“生命之塔”的火箭逃逸救生系統的全部動力裝置，應用于發射“神舟”飛船的長征二號F火箭頂部。四十三所多款復合材料產品為該系統動力裝置的穩定工作提供了可靠支撐，碳纖維復合材料等航天先進材料完美助力發射成功。“我們的征途是星辰大海”，碳纖維一直在征途之上！

　　
6月 2021高性能復合材料國際論壇-余杭論壇成功舉辦

　　6月8日，2021高性能復合材料國際論壇在杭州余杭區隆重舉辦。在論壇的主題報告環節，有亞太材料科學院（APAM）院士 、寧波諾丁漢大學李達三講席教授、原中航工業復合材料技術席專家 、SAMPE主席（F.SAMPE）益小蘇教授，中車青島四方機車車輛股份有限公司副總工程師、工程中心主任丁叁叁教授級高級工程師，Foxconn MIH聯盟(富士康電動車開放平臺聯盟)執行長、原蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰先生，意大利萊昂納多股份有限公司（Leonardo S.p.A) 航空結構事業部副總裁兼任意大利萊昂納多股份有限公司上?？偛靠偨浝砑嫒紊田w CR929 項目大區負責人Gianfranco Lanini博士，浙江吉利新能源商用車集團有限公司客車事業部副總經理宋光輝高級工程師，寶鋼股份研究院高級主任研究員徐棟愷博士，杭州卡淶復合材料科技有限公司CTO兼工程研究院院長魏斌博士，德國工程院院士、杭州卡淶復合材料科技有限公司席技術顧問Klaus Drechsler教授，德國Forward Engineering合伙人Georg Kaesmeier先生分別受邀做了主題報告，專家們分別就高性能復合材料在汽車、高鐵、飛機等領域的應用進行了充分的技術刨析、展望以及案例分享。
 

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　　本屆國際論壇邀請來了和歐洲行業內知名的院士、專家、學者、企業，旨在搭建高性能復合材料的新技術、新應用和新發展在產、學、研、用方面的交流合作平臺，推動高性能復合材料行業產業鏈優化升級，促進中歐智能制造的合作，為實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量。碳達峰與碳中和的實現是一個系統工程，我們要積極穩妥推進，它會帶來一系列產業經濟的進步，會催生出新科技、新能源、新工業、新交通、新建筑和新投資，會深刻推動產業與經濟的變革和進步，實現第二個百年目標，實現可持續發展。

　　
6月，我們的企業有什么新鮮事兒？

　　中石化成立碳纖維公司

　　惠柏新材科創板IPO完成輔導工作

　　山東雙一科技股份有限公司順利通過2021年知識產權管理體系審核

　　聯洋自主研發的“風電葉片芯材用高強低吸膠硬質發泡材料”通過鑒定

　　華昌聚合物牽頭起草，《環氧乙烯基酯樹脂》化工行業標準頒布實施

　　中復神鷹科創板IPO獲上交所受理

　　澳盛科技與寶旌炭材簽署15000噸碳纖維戰略合作協議

　　“山東碳都”項目震撼啟動 打造千億級碳纖維復合材料

　　新創碳谷年產1.8萬噸民用大絲束碳纖維項目，6條生產線將全面投產

　　吉林化纖1.5萬噸碳纖維項目條生產線全面進入調試階段

　　華源新材九江35萬噸玻纖紗及6億平方米網格布項目順利簽約

　　巴陵石化創連續脫鹽技術填補行業空白

　　科思創實現碳纖維增強聚碳酸酯復合材料的工業級回收利用

　　中材汽車復合材料產業園項目開工儀式在淄博舉行

　　安泰復材歐洲研發中心揭牌

　　上偉（江蘇）拉擠玻板項目廠房主體竣工

　　光威復材完整交付TP500無人運輸機

　　帝人加入Spirit航空航天創新中心，加強碳纖維和復合材料應用

　　三菱化學推出可耐300℃高溫的碳纖維增強酚醛樹脂復合材料

　　朗盛亞太應用開發中心在滬正式啟用

　　荷蘭Airborne推出全自動復合材料預制件生產系統 生產效率大幅提升

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　　分析目前行業形勢，國內對于復合材料技術裝備的需求量大。航空航天、軌道交通、建筑建材、風電等終端領域，都需要大量高性能材料、零部件和智能裝備。先進復合材料技術與裝備是先進制造業的重要代表之一。復合材料構件成形制造裝備由機械化、半自動化向自動化、數字化發展，不斷往智能化網絡化制造方向發展，其中有很多基礎理論方法、關鍵核心技術和智能裝備進化需要去攻克。面對國內大市場，國內外的裝備企業都在更新優化自己的產品，在慢節奏的古代，有“一日不見，當刮目相看”，而在日新月異的工業4.0時代，“一年不見”的裝備企業的產品，又有何驚人的進步與驚喜的變化呢？

　　
6月  我們的終端應用領域怎么樣？

　　A股大風電運營商三峽新能源上市

　　金風科技、三峽新能源等合資5億成立新公司

　　繼塔筒之后 GE又要3D打印風電葉片

　　維斯塔斯在華制造布局正式邁入陸上風電6MW時代

　　中車發布國內列無線供電有軌電車 碳纖維車體

　　航天八院大型復合材料液氧貯箱成功通過工程應用試驗驗證

　　航天43所“陜西省航天復合材料重點實驗室”成功立項

　　碳纖維緊缺或引發儲氫瓶供應問題
 

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6月的風電領域，風機價格低已降至2100元/千瓦，與年初相比，陸上風機投標價格驟降1/3；與此同時，范圍內銅、鋼材、環氧樹脂、中厚板等風電主要原材料價格一路走高，創下歷史新高。有風電設備企業表示，風機招標價格下降帶來的風電場建設成本下降正在顯著提升風電行業競爭力。根據能源局數據顯示，今年1-4月份國內風電新增裝機6.6GW，較去年同期上升3.05GW；今年風電新增招標規模亦有大幅上升。同時，也有風電媒體分析，目前風電行業“內卷”形式日益嚴峻，“想象空間小，低價搶市場，上市圈快錢”。隨著平價時代到來，質量成本的增加將會對項目收益帶來更直接嚴重的影響。雖然眼下風電行業的發展空間令人艷羨，但風電行業絕不是靠內卷和低價競爭就可以贏得市場，風電設備企業，及上游供貨的復合材料企業、制品企業都應冷靜看待，謹慎應對。