中車傳家寶“八一號”汽笛在

央視財經頻道（CCTV-2）

《信物百年》節目中如約亮相

　　中車集團黨委書記

　　董事長、總經理孫永才

　　給我們生動講述了

　　“八一號”汽笛背后的故事

　　“八一號”的汽笛

　　1952年7月26日，青島四方鐵路工廠（今中車四方股份）的南廣場，響起了高亢的汽笛聲。“成功了！”整個廣場都沸騰了起來！新臺國產火車頭試車成功了！為了向建軍節獻禮，新機車命名為“八一號”。

 

　　中車集團黨委書記、董事長、總經理孫永才：“初心不變，信物百年，我是今天的信物講述人。今天我代表有著百年歷史的中車帶來這件信物。

　　這是一只古老的機車汽笛，它和新臺蒸汽機車‘八一號’，共同開啟了自主制造機車的歷史。由于‘八一號’的體型過于龐大，無法親臨現場。所以我帶來了它的汽笛。‘八一號’就是隨著它響起的號角，開始了傳奇的一生，也揭開了新機車車輛工業輝煌的序幕。”

 

　　1952年8月1日，青島四方鐵路工廠舉行了隆重的機車落成典禮。隨著汽笛一聲長鳴，臺獨立制造的蒸汽機車“八一號”出現在人們面前。

　　新成立前，從沒有過自己的機車，工人們只能使用外國的舊零件對機車進行組裝和修理。

　　“你們這個廠老工人和技術人員多，機客車是不是向造的方向發展?。?rdquo;朱德總司令在1952年的這句話，打響了青島四方鐵路工廠自主制造蒸汽機車的戰斗。

 

　　當時，四方鐵路工廠剛剛結束了動蕩的前半生。

　　1900年，德國人在青島修建膠濟鐵路四方工廠，1937年“七七事變”后，副廠長顧楫護送三列火車的設備與工人南遷，數年間幾經輾轉，艱難建廠。

　　1944年，一路敗退的國民政府下令，將機器設備全部損毀。1948年底，青島四方機車廠頻臨倒閉。

　　新成立后，青島四方機車廠終于重獲新生，這次接到自主制造新型蒸汽機車的任務，工人們都滿懷熱情。

　　中車四方股份退休職工孫恩正：“工人那個心情，真是的主人了，熱情很高，積極性也很高”。

 

　　技術革新在工人間展開，設計圖紙、鑄造汽缸，半個世紀以來一直要從西方購買的配件，我們要開始自己制造。

　　機車的配氣系統有一個部件叫月牙板，它是決定機車牽引力大小的關鍵。這是一種特殊鋼材，需要進行表面滲碳處理，工人們一邊惡補化學知識，一邊用有限的原料進行反復試驗，終于使月牙板滲碳處理達到了設計要求。制造機車的夢想，正在一點一點變成現實。

　　中車集團黨委書記、董事長、總經理孫永才：“像月牙板這樣大大小小的零件，一共造出了多少呢？答案是10000多個，全部是工人們自主研制生產的，這是機車人自主創新精神的覺醒，鐵路機車車輛工業史翻開了嶄新的一頁。

　　在‘八一號’問世后的歲月里，中車的工廠里，又走出了臺內燃機車、臺電力機車，列地鐵列車，列高速動車組，現在機車車輛整體技術已經進入先進水平，并在很多領域實現。”

 

　　就在機車落成典禮的當天傍晚，“八一號”匆匆開赴抗美援朝的戰場，此后的幾十年，它的汽笛聲響遍遼闊的大地。

　　2010年，在外漂泊了五十八年的“八一號”回到老家，在青島棘洪灘廠區，汽笛發出一聲長鳴，汽笛聲在歷史中回響。

　　100多年來，鐵路從“零公里”發展成“八縱八橫”高速鐵路大動脈，動車和高鐵改變著城市空間和人們的生活。

 

　　“八一號”停駐的廠區正在生產我國具有完全自主知識產權的“復興號”，這是一項十分復雜的超級工程，50多萬個零部件，360多道工序，必須做到精準到位、萬無一失。

　　從1萬個零件到50萬個零件，數字背后是的飛速發展，高鐵成為走向的新名片。

　　中車集團黨委書記、董事長、總經理孫永才：“百年信物，薪火相傳。交通強國，鐵路先行，裝備支撐。作為經濟的大動脈，今天已經有超過3918組高速動車組奔馳在3.8萬公里的高鐵線路上，保證路脈暢通，提供安全高效的出行方案。

　　‘八一號’的歷史使命已經完成了，但我們不會忘記它呼嘯的汽笛聲。你知道嗎，每個型號的火車汽笛，聲音都是不同的，正是這些不同時代的音符譜成了一跌宕起伏的機車進行曲，伴著經濟奔跑向前。”