奔馳作為汽車的發明者，其開創的品牌被認為是上成功的高檔汽車品牌之一，1926年又和戴姆勒汽車合并，強強聯合，馳汽車公司成為了上流的汽車公司。
 

俗話說：奧迪賣大燈，寶馬賣底盤，奔馳賣設計，在碳纖維在汽車上的應用，奔馳略顯保守，但也并不是說奔馳沒有嘗試。
 

以奔馳G500為例，社會人稱奔馳大G，不僅是很多男人心中夢想的愛車，女人也嘗試著碾壓紫禁城的金磚。
 

奔馳大G也提供了碳纖維改裝的配件，前杠加裝了碳纖維套件，不失原本的硬朗霸氣，又顯得尊貴無比，轉向燈和前機蓋全部采用了碳纖維的裝飾越發顯得濃厚精致，從側面來看，全車側面的裝飾條煥然一新，后視鏡燈罩及輪轂的防護板，腳踏板的裝飾條，無一不是用碳纖維點綴。全身加裝了碳纖維的大G，霸氣側漏，更增添了其跋山涉水征服的不羈之心。除了酷炫的外形，SLS AMG還是奔馳體系中款采用鋁制車身與碳纖維傳動軸的輕量化車型。

碳纖維傳動軸是碳纖維復合材料制品制作的一個零部件，碳纖維的高強度，高模量的特點，所以能夠承受更大的扭矩，這使得車輛性能也得到提升。

Top Gear 原主持人理查德 · 哈蒙德，也就是 " 鼴鼠 " 曾在BBC一檔節目中做過一次實驗，用碳纖維傳動軸 VS 金屬傳動軸，過程和結果是這樣：用同粗細的兩根傳動軸放置在扭力機上進行試驗，當扭力機施加的扭矩達到 1376Nm 時，金屬傳動軸明顯變形。而碳纖維傳動軸在扭矩達到 4700Nm 左右時才發生了斷裂。除了鋁制車身和碳纖維傳動軸，SLS AMG家族（電動版除外）搭載了編號為M159的6.3升V8自然吸氣發動機。

該發動機的碳纖維部分也非常吸睛。奔馳邁凱輪跑車具有與眾不同的外觀，無與倫比的動力性能，還有讓人信服的實用性。眾所周知，邁凱倫所有的跑車都采用了碳纖維單體座艙，這是法拉利和蘭博基尼等其它超跑所不具備的。邁凱倫之所以這么做，原因有二，一是為了更高的車身強度，二是更輕的車身會帶來更極致的性能表現。