張玉卓表示，石化是國內大的油品銷售企業，在擁有3萬多座加油站。面對能源行業和汽車產業轉型發展大勢，石化正加快從傳統油品銷售向“油氣氫電非”綜合能源服務商轉型，注重發展換電站和大功率直流快充等新業務，規劃到2025年充換電站達到5000座，鞏固交通能源市場主體地位，奮力打造潔凈能源化工公司。

　　優勢互補 共建智能電動汽車出行新生態

　　是加油站也是換電站，新能源與傳統能源從對立到統一。置身落座于石化北京石油朝英加油站的智能換電站，車主無需下車就可以完成泊車換電業務。蔚來相關負責人介紹，換電站采用蔚來自主研發的二代換電站技術，擁有1200項，13塊電池儲量可單日為312輛車提供換電服務，“單次換電時間為4分30秒，不過就是一歌的時間”。

　　目前新能源電車的充電模式以居民自有充電樁的分散式補電為主。隨著電動車保有量不斷攀升與車位稀缺性的矛盾日益突出，同時本著充分利用電能的原則，充電模式將逐步向快充和換電模式為主的集中式補電轉變。

　　然而，由于商業模式的不成熟，真正布局集中式補電的企業十分有限，快充和換電模式之間也存在爭議。石化以央企的擔當，能源企業轉型升級的魄力，成為智能電動汽車出行的破局者和引領者。

　　石化利用3萬多座加油站的網點優勢，統籌布局充電業務。浙江、江蘇等多個省份的石油公司早已利用優勢，通過改建等多種途徑布局油電供能站。截至目前，浙江石油共有油電供能站251座；江蘇石油已建成充電站105座、累計充電樁300個， 2020年全年累計充電量達97.4萬千瓦時。同時，探索換電模式。針對換電模式的兩大痛點：電池的標準化和方式的便利性，石化的介入將帶來重大的戰略意義。

　　與新能源企業的合作是石化應對新能源革命的重要方式。除了此次的蔚來汽車，今年1月，石化與協鑫集團、天合光能、隆基集團、中環股份等4家新能源企業召開新能源產業發展視頻對話會。4月13日，石化與隆基股份簽署戰略合作框架協議。傳統能源公司與新能源公司的碰撞，必將產生1+1大于2效應。

　　雙輪驅動 引領氫能產業發展

　　專家認為，氫能是未來的終極能源。氫能電池汽車也是未來電動汽車的主要方向。在氫能領域石化早已經行動并取得矚目的成績。

　　近日，作為石化在粵港澳大灣區個高純氫生產基地，廣州石化高純氫出廠量不斷攀升，為廣州市及珠三角地區氫能產業提供氫氣資源。目前，廣州石化正規劃實施供氫中心二期項目，建成后將進一步滿足粵港澳大灣區氫能需求。

　　目前，石化已經是國內大的氫能源供應商之一，氫氣年生產能力超過350萬噸，約占總產量的14%。

　　石化利用強大的研發優勢，在制氫儲氫等多個領域取得突破。

　　高橋石化采用大連（撫順）石油化工研究院研發的燃料電池車用氫氣純化技術，建成500標準立方米/小時側線裝置于近期一次開車成功，將有力推動燃料電池車用氫氣成本下降。成立于2018年9月的石化新能源研究所搭建了氫氣純化、電解水制氫和燃料電池技術研發平臺，成功開發電解水制氫專用鉑碳陰極催化劑和IrOx陽極催化劑，完成網布局，并利用自主研發的催化劑裝配了15kW級質子交換膜（PEM）電解水制氫裝置，能效指標達到國內水平。

　　截至2020年底，石化銷售公司累計開展加氫站試點項目27個。未來5年，除了千座加氫站，石化銷售公司還將全面推廣分布式光伏發電項目，作為油品銷售企業實現碳中和的重要路徑，7000座建設分布式光伏發電設施的加油站將實現凈零排放。