安全對于每個行業都很重要，而航空業尤其如此，因為一個小小的缺陷或錯誤都可能導致悲劇。除了耗費大量金錢外，由缺陷帶來的悲劇這還威脅著人們的生命。因此，需要在生產和維護的所有階段，通過使用一系列的檢查，分析原材料和部件的安全性和可靠性。

　　
無損檢測技術是在原材料和零件的生產、制造和維護過程中使用的這些評估方法的一個關鍵組，所有這些方法都需要進行徹底的分析，以檢測測試對象中的任何缺陷。

　　無損檢測技術還可以用作飛機部件評估和認證中的質量保證措施。在生產過程中被忽略的缺陷或不一致可能導致昂貴的維修和零件更換，而這會侵蝕公司的財務。如果發生嚴重損壞，成本將增加更多，以至于必須扔掉一部分或整個飛機部分。

　　在定期維護期間，也可以采用無損檢測技術來識別缺陷和磨損影響。問題一出現就可以立即得到解決。但是，一次解決問題并不能保證它不會再次出現?？紤]到這些，以下非破壞性技術通常用于航空業：

　　視力檢查：

　　由訓練有素的人員進行目視檢查可以發現裂紋、滲漏和生銹，這是常用的NDT技術之一。大多數目視檢查是使用放大鏡、特殊照明、內視鏡、攝像機和/或放大鏡等設備進行的。這種NDT技術通常用于進行其他測試的過程中。

　　激光測試方法：

　　激光測試是NDT技術的一類，可以分為三種不同的技術：全息測試、激光輪廓測量和激光剪切成像。在全息測試中，激光被用來識別在加熱、振動或施加壓力后材料外部的變化，然后將結果與無壓力的對照樣品進行對比，以揭示存在的任何缺陷。

　　激光輪廓儀是通過配備微型光學元件的高速旋轉激光器來完成的。激光輪廓儀用于識別裂紋、腐蝕、明顯磨損和其他缺陷，可通過生成3D圖像來檢測表面的變化。

　　在激光剪切成像中，激光在表面受力之前和之后均用于產生圖像。將生成的圖像進行對比以識別任何缺陷或退化。

　　液體滲透測試：

　　液體滲透測試被認為是一種經濟有效的常規檢測技術，在航空發動機的維護、修理和大修（MRO）過程中經常使用。該過程非常有效，并且包括幾個步驟來確?？煽康慕Y果。

　　先，清洗并干燥試驗對象；然后，將一種有色液體倒在測試表面，在那里它可以滲透到微小的裂縫中，并被看到。在滲入裂縫或孔洞后，液體被晾干。沖洗掉多余的液體，然后通常使用紫外光檢查測試對象。任何缺陷或瑕疵通常都非常明顯。

　　聲發射測試

　　這種無損檢測技術利用傳感器來識別測試表面裂縫或縫隙釋放的超聲波的短暫震動。泄漏、腐蝕結果和應力區域都可以通過聲發射評估來識別，這使其成為加壓容器測試中的合適步驟。它被廣泛用于識別配件、接頭、焊縫、螺栓和粘合劑粘結中的缺陷。該過程可與聲納媲美，聲納還可以記錄和評估聲波反射。

　　渦流測試

　　該技術利用交流電線圈將導電測試部件置于電磁場中，以識別表面和亞表面缺陷，包括裂紋、孔洞、磨損和熱損傷。當電磁場用于金屬時，任何缺陷都會破壞電磁場。渦流技術的一個主要優點是，它產生了一個數字記錄進行深入分析。

　　磁粉測試

　　該方法還需要對測試項目施加磁場。但是，這也涉及以干燥形式或液體懸浮形式施加磁性顆粒。這些粒子由不同的顏色制成，并且許多都是熒光的，以增加在適當照明下的可見度。該程序通常用于識別鐵磁性飛機部件的結構問題，如磁軛、線圈和磁頭。

　　紅外評估

　　這項技術要求對物體表面進行紅外成像。它可以通過發現材料或零件上熱流的不規則性來識別損傷，如分層、腐蝕和粘結退化。

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