本文我們所要介紹的，就是殲-20的碳纖維鋸齒蒙皮。

　　先我們解釋一下殲-20機身上為何要設計大量的鋸齒蒙皮，這主要是因為，在機身上凡是有開口的地方，不管這種開口部位是機身上固定不動的，還是活動的口蓋兒，都會存在縫隙，如果不做鋸齒處理，電磁波入射到接縫處，就會產生多次反射，飛機的隱身效果就會大打折扣，所以，這些有開口的地方，必須嚴防死守，做成鋸齒蒙皮，采用鋸齒邊緣能夠減少接縫處的雷達回波強度。

　　可以說，評判一款戰機是否是隱身戰斗機，不光要看它棱形的機頭，看它的各翼面的邊緣是否遵循了平行設計原則，看它是否采用了內置彈艙，還要看它的各種口蓋，是否采用了鋸齒狀的蒙皮連接。

　　而且，鋸齒蒙皮一般都是復合材料制作的，比如殲-20就采用了碳纖維鋸齒蒙皮，所以，從外表上看，大塊大塊的鋸齒蒙皮，幾乎看不到表面有鉚釘，這也算是像殲-20這樣的五代機，隱身設計的一大特色。

　　以美國的F-35B隱身戰機為例，其輔助進氣道側面、主起落架和前起落架艙門邊緣等地方，都采用了鋸齒狀的設計。

　　殲-20作為一款極度追求隱身性能的戰機，自然也不例外。

　　上圖可以看出，殲-20采用鋸齒狀設計的雷達罩嚴絲合縫，機背上到處都是鋸齒狀設計，而且外表極其光滑，足以看出殲-20高超的加工工藝。

　　上圖是殲-20的發動機尾噴口特寫，盡管仍然是圓形噴口，但通過后機身蒙皮鋸齒狀包裹處理，可以極大地改善尾噴管在主要方向上的隱身效果。

　　另外，這幅圖中也能看出殲-20的鴨翼后緣、主翼襟翼和副翼后緣同樣采用了鋸齒狀設計。

　　上面兩幅圖是殲-20的內置彈艙特寫，可以看出也采用了鋸齒狀的接縫設計，使得內置彈艙在關閉時依然只有很小的縫隙存在，有利于飛機的隱身。而且機腹部也有多處采用了鋸齒狀的接縫設計。

　　看到這里，也許有人會問，不就是一個鋸齒蒙皮的設計嗎，有什么難的。

　　其實，這個鋸齒蒙皮的設計還真是不簡單。雷達波長與鋸齒的長度有特定的比例關系，在鋸齒的尺寸比對方雷達波長小很多時，其反射效果與一條直線邊緣相同，雷達波在這里會原路返回，形成強反射。

　　也就是說，鋸齒非?？简灴傮w隱身設計水平，搞不好會弄巧成拙，不但沒能減小回波，卻適得其反將其放大，需要長期在各種電磁環境的使用，以及在微波暗室中的仿真模擬，才能篩選出合適的鋸齒形狀和角度。

　　總之，任何一個細節上的隱身設計，都是一個精益求精、不斷優化的過程，需要長期的積累才能修成正果。

　　所以，經過漫長的摸索，設計師終確定了殲-20較大尺寸的鋸齒。

　　不光鋸齒蒙皮的設計需要精益求精、不斷優化，而且鋸齒蒙皮的加工也不是一件易事。

　　近日，航空工業成飛官微發布的文章，次披露了殲-20碳纖維鋸齒蒙皮是如何加工的。

　　注意上面截圖中的紅色標注，明確提到了殲-20碳纖維鋸齒蒙皮攻關項目的零件加工。

　　上面這幅截圖，講的主要是殲-20碳纖維鋸齒蒙皮加工過程中遇到的難關。

　　上面這幅截圖顯示，殲-20碳纖維鋸齒蒙皮制造、加工、檢測技術實現了全方位突破。

　　當飛行員撫摸著嚴絲合縫的蒙皮，胸中只會充滿了必勝的信心，國民看到這樣精美的裝備也會對實力產生堅定的信心。

　　后想說的是，殲-20的隱身設計從每一個細節做起，殲-20的隱身性能，大家不用懷疑，它一定是一流水準的。