作為近未來型移動社會的新形象，“CASE” (戴姆勒前 CEO 于 2016 年作為汽車行業未來走向所提出的概念，取自Connected、Autonomous、Shared、Electric的大寫字母)和“MaaS”(Mobility as a Service 的簡稱，通過活用信息通信技術將所有交通手段的移動無縫連接為一體 服務的全新“移動”概念)理念被推出之后， 各國都在積極推進汽車的電動化與自動駕駛技術的開發，以降低環境負荷、應對超老齡 化社會需求。

同時，作為性指標提出了綜合評價從汽車動力來源的汽油或電力等的制造過程到整 車驅動的能源效率的“Well to Wheel 零排放”目標等，汽車社會即將面臨更大的變化。基于這些背景，帝人公司與 AEV 公司從 2019 年開始對 LS-EV 進行共同研發。新成果是成功開發出可配合用途搭載于車身應對自動 駕駛的多用途 LS-EV 用平臺“Blanc Robot”，以及表層采用了帝人公司生產的聚碳酸酯樹脂 “Panlite?”的搭載光伏電池的 LS-EV 用車頂。

 

此次開發的原型車是體現了帝人與 AEV 公司共同推進“Well to Wheel 零排放”這一主 題的 LS-EV，它將帝人公司在輕量、高強度材料、加工領域的尖端技術和成型經驗與 AEV 公司擁有的 LSEV 基本設計、有關低能耗驅動和控制等技術以佳條件組合設計出的原型車，多可乘坐4人。

　　
車身平臺采用了低能耗即可行駛的“Blanc Robot”，可發揮佳能源效率。同時還能 應對無人駕駛系統。車身主要構成部件的車窗和車門都使用了帝人公司制造的既輕量又具備優異抗沖擊性的 聚碳酸酯樹脂“Panlite?”的注塑成型玻璃纖維替代零件，從而實現了簡約現代風格的外觀。并且，“Panlite?”還具有良好的阻隔紅外線功能，可抑制車內溫度上升。

 

與“Panlite”的注塑成型玻璃纖維替代零件一體成型為曲面形狀的車頂上搭載有光伏電池 和輕量的送電模塊，在澳大利亞的日照條件下進行的測試中達到了與一般光伏電池板同等 水平的約 330W。車內的隔熱、吸音材料采用了帝人集團旗下帝人富瑞特推出的聚酯縱向無紡布，通過降低 車外冷熱空氣對車內溫度的影響以及道路噪聲帶來的車內噪音，為提高車輛的能源利用 效率和舒適性做出貢獻。依托這些舉措使能源利用效率與兩家公司作為努力目標的行人能源消耗基本一樣，作為 自動駕駛汽車達到以往高水平。

　　
未來帝人將繼續率先捕捉近未來型移動社會的需求，通過強化自身的高功能材料和基于企劃、設 計、復合化技術的技術提案能力，進一步推進旨在實現“Well to Wheel 零排放”的舉措。
 

　　關于帝人公司

　　日本帝人（Teijin）成立于1918年，總部設立在日本東京和大阪。經過102年的發展，公司主 要經營領域包括復合成形材料、芳綸纖維、碳纖維、薄膜、樹脂、纖維產品等材料業務，以及 醫藥醫療業務和 IT 業務。集團在 20 多個和地區擁有 170 家子公司，約 20,000 名員工。