組裝工作正在羅爾斯-羅伊斯位于英國德比的DemoWorks工廠有序進行，并將于年內完工。UltraFan驗證機風扇直徑達140英寸。

　　全新UltraFan發動機與代Trent遄達發動機相比，其燃油效率提升了25%。提升燃油效率對實現可持續航空至關重要。在未來一段時間內，燃氣輪機仍將是遠程航空的基石，UltraFan的燃油效率將幫助提高向更可持續燃料過渡的經濟效益，因為短期內該燃料的價格可能高于化石燃料。發動機次試車將采用100%可持續航空燃料。

　　英國商務大臣Kwasi Kwarteng表示：“我們致力于支持航空業的創新和進步，羅爾斯-羅伊斯等企業為我們從新冠疫情中重建更環保的未來發揮了關鍵作用。”

　　羅爾斯-羅伊斯民航總裁Chris Cholerton表示：“這對羅爾斯-羅伊斯所有同仁而言都是激動人心的時刻。目前我們的臺UltraFan驗證機——UF001正在裝配中，我非常期待裝配完成并為測試做好準備。羅爾斯-羅伊斯很自豪能在正尋找后疫情時代更可持續的出行方式時參與開發這一解決方案。”

　　在開始組裝發動機的同時，UltraFan的其他零部件也將很快交付到德比。羅爾斯-羅伊斯的國布里斯托工廠正在建造UltraFan的碳/鈦復合風扇葉片系統，同時德國達勒維茨工廠正在建造可以驅動500輛家用轎車的50兆瓦動力齒輪箱。

　　UltraFan是羅爾斯-羅伊斯“智能發動機”（IntelligentEngine）愿景的一部分——每個風扇葉片都有一個數字孿生體，可以存儲實際測試數據，讓工程師能預測發動機服役性能。當發動機在羅爾斯-羅伊斯投資9000萬英鎊建造的全新80號試車臺上測試時，可收集超過10000個參數數據，并以每秒多達20萬個樣本的速率探測到微小振動。這些數據有助于工程師進一步了解和改進發動機。

　　該發動機的工程設計關鍵特征包括：

　　經過驗證的全新Advance3核心機架構與ALECSys先進低排放燃燒系統相結合，將大程度提高燃油效率，減少排放；

　　碳/鈦合金風扇葉片和復合材料機匣可讓每架飛機的重量降低多1500磅；

　　更耐熱的陶瓷基復合材料(CMC)提升運行效率；

　　齒輪設計為未來的高推力和高涵道比發動機提供高效動力。