截至2020年底，海上風電裝機已經超過35GW，幾乎是五年前的三倍。英國的海上風電裝機容量為10.206GW，穩居；以僅少于英國308MW的9.898GW裝機總量，超過德國居第二。

　　整體上，歐洲依然保持穩定增長，占據大部分新增容量。其中，荷蘭的年新增容量僅次于，安裝近1.5GW；比利時（706MW）、英國（483MW）和德國（237MW）也有所新增；新增漂浮式海上風電裝機僅來自葡萄牙（17MW）。

　　GWEC表示，英國增長放緩是由于近一次差價合約（中標價格）比之前價格降幅較大；而德國增長放緩的主要原因是不利的條件和短期海上風電項目開放資源不足。

　　除和歐洲以外，韓國和美國去年分別安裝了60MW和12MW的海上風電。

　　GWEC市場信息與戰略主管趙峰表示，海上風電產業在疫情期間依然保持增長，證明了該行業的韌性。先受到新冠疫情沖擊的，早在去年3月就恢復了正常生產，海上風電領域受到的影響微乎其微。的上網電價補貼（Feed-in-Tariff）將于今年底到期，創紀錄的海上風電建設熱潮有望在2021年繼續。

　　“盡管歐洲仍然是大的海上風電市場，但隨著日本、韓國等近制定了雄心勃勃的海上風電目標，亞太地區將在推動行業增長方面發揮越來越重要的作用。此外，在拜登政府明確表示將推進海上風電發展的背景下，美國也將成為重要的海上風電市場。”

　　GWEC海上風電任務組主席Alastair Dutton：目前海上風電發電量已幫助減少了6250萬噸的碳排放，相當于減少了2000萬輛汽車的啟動排放。隨著各國制定綠色經濟復蘇戰略，海上風能的社會經濟利益比以往任何時候都更加重要。目前，海上風電項目相關建設和運營已經為提供了約70萬個工作崗位。

　　“并且，在海上風電的巨大潛力方面，我們只是看到了冰山一角。銀行集團報告顯示，以當前技術，海上風電潛力超過7.1萬GW。利用這一資源是將變暖控制1.5℃以下的關鍵，同時帶來顯著的經濟效益。要充分開發這一潛力，穩定的政策、行業與政府的合作將是關鍵。此外，在未來十年加快海上浮式風電的商業化進程，對于挖掘新的海上風電的增長潛力、盡可能多地開發風能資源來說至關重要。”