航空新材料業務板塊中，航空工業復材按進度基本完成重點型號任務和預浸料、蜂窩產品交付任務，全年實現營業收入約26.7億元，同比增長37.21%；利潤總額約5.84億元，同比增長69.07%；凈利潤約4.97億元，同比增長66.92%。

　　報告期內，航工工業復材先后承擔了多種型號飛機復合材料原材料和結構件的研制和攻關研究，在高性能樹脂及預浸料技術、高性能復合材料新型結構、樹脂基復合材料制造技術、金屬基及陶瓷基（含C/C）復合材料成型技術、材料表征與測試技術、先進無損檢測技術等方面處于國內優勢地位，報告期內獲授權36項。

　　報告期內，航空工業復材完成了CR929項目4米級墜撞壁板交付和桶段墜撞實驗，通過了商飛特種工藝能力鑒定和供應商綜合能力評估，策劃完成前機身上壁板開工計劃和工裝模具制造；兩種C919國產預浸料在新生產線驗證中通過商飛PCD預批準，開展C919升降舵工藝驗證試驗，參與C919第三戰線復合材料尾翼優化項目；與航空工業通飛簽訂AG600復合材料結構框架合作協議，舵面結構研制工作已啟動；航空工業復材承擔的《民機復合材料結構超聲相控陣檢測與孔隙率評估技術》等7個縱向項目通過牽頭單位驗收或財務現場審計工作，23個項目通過甲方或公司內部驗收，民機技術能力和相關資質得到提升。

　　報告期內，公司5號鋪絲間改造項目廠房改造工程已于2020年12月完工；南通大尺寸蜂窩生產線二期項目建設于2020年12月基本完成設備調試；南通炭/炭復合材料剎車中試生產線項目于2021年1月20日完成廠房改造和設備搬遷，基本完成項目工程驗收；南通民用預浸料產業化項目已于2020年8月完成竣工驗收，投入運營，年產能50萬平方米。

　　報告認為，航空材料的發展已進入了“復合材料”時代，復合材料在航空器上的應用由次承力構件擴大到主承力構件，已成為飛機結構的主要材料之一。預計到2025年復材市場規模將超過360億美元，快速增長需求為復合材料產業發展奠定了基礎。

　　根據商飛公司在2020年商飛客戶大會上發布的《商飛市場預測年報（2020-2039）》，未來20年預計將有40,664架新機交付，價值約 6萬億美元。國際民航業的發展將帶動民航飛機制造業的增長和轉型，進而為上游的新型先進復合材料產業帶來增長機會。

　　經過幾十年的發展，我國高性能樹脂基復材技術已取得了巨大突破，已形成了一定的規模和水平。目前，國內航空復材產業鏈各個環節均已打通，完成了碳纖維等原材料國產化生產及裝機應用，國產T300級、T700級碳纖維復合材料已完成了應用驗證，實現了航空復材全生命周期的國產化。

　　國內企業已具備航空用T300級和T700級碳纖維的技術和批生產能力，且已在航空復合材料上批量應用；T800級碳纖維完成了工程化試制，正在進行裝機驗證。部分民企已具備航空復合材料樹脂、預浸料和復合材料零件研制或生產能力。

　　在中美貿易戰的背景下，國內相關行業對碳纖維及其復材的需求有望快速提升，帶動復合材料企業快速發展；民用飛機及工業領域應用的擴大也將助力國內復合材料行業增速跑贏。

　　目前，航空工業復材正加快建設復合材料應用創新體系，積極推進航空復合材料技術在民用飛機、汽車、軌道交通和新能源等領域的應用和產業化，積極開拓國際民用航空市場。