據環氧網消息，我國鐵路隧道次貼“壁紙”。日前，承擔寶(雞)中(衛)鐵路西山隧道加固任務的中鐵電氣化局集團西安工程公司，采用日本芳綸纖維技術加固隧道獲得成功。該技術在鐵路隧道整治史上尚屬次應用，從而使鐵路隧道整治技術現代化進程又向前推進了一步。據悉，這種“壁紙”是以特種環氧樹脂為底膠，牢牢實現膠粘的。
    位于陜甘交界的寶中鐵路西山隧道，始建于1994年，隧道全長4363米。近年來，由于地質地貌的影響，該隧道多次發生拱部掉塊、拱頂拱腰開裂、錯裂、漏水等病害。經鐵道部基礎設施檢測中心檢測，該隧道病害等級屬AA級，對鐵路運輸安全造成極大的危害。西安工程公司在西安鐵路局的大力支持下，大膽引進日本芳綸纖維技術加固該隧道，并很快獲得了成功。這項技術中關鍵的材料實際上是環氧樹脂，這也可看成環氧樹脂復合材料、建筑補強、防水抗潮等多種應用集合的，重合性應用。
    采用芳綸纖維技術加固隧道，是將需要加固的隧道裂縫表面經過打磨、填充、找平，再均勻涂刷一種對混凝土具有滲透補強作用、使混凝土表面對芳綸纖維材料具有親和性的特制環氧樹脂底膠，再涂刷找平膠，浸漬底膠，粘貼芳綸纖維布；在布上涂刷具有浸透性、耐水性和耐久性，能夠把纖維牢固粘貼于混凝土表面的浸漬膠。該項技術和傳統的鐵路隧道加固工藝相比，不需要較大的機械設備和施工場地，其材料具有耐腐蝕、絕緣、施工便捷、成本低等優點，相當于給隧道貼上了一層“壁紙”。