根據美國知名的市場研究和咨詢公司Grand View Research發布的新市場分析報告，2027年自行車車架市場規模預計將達到328億美元，從2020年到2027年的復合年增長率為6.1％。

 

　　自行車車架是購買自行車時的關鍵部件之一，它直接影響了自行車的重量平衡，因此在自行車性能中起著重要作用。傳統上，金屬鋁和鋼是用于制造自行車車架的優選材料。但是近年來，隨著現代復合材料的發展，采用鈦和碳纖維等材料來制造自行車車架已日趨成為主流趨勢，因為上述材料不但可以減輕自行車的重量而且可以提高性能。

　　經過多年的需求下降后，自行車需求正變得越來越重要，自行車因其對環境和健康的益處而越來越多地被采納為一種交通工具，預計將對市場的增長產生積極的影響。自行車也廣泛用于休閑旅行和體育活動。

　　2020年新冠肺炎的流行日趨改變了人們出行方式，而且基于道路擁擠問題以及環境污染問題的考慮，多國政府不斷拓寬了自行車車道、積極投資自行車基礎設施等，從而為自行車快速發展也提供了便利。

 

　　根據市場分析報告，預計在預測期內公路自行車作為基本的自行車類型，預計到2027年將實現高速市場增長。而作為關鍵原材料的鈦和碳纖維等材料，將在自行車車架制造中使用比例大幅增加，尤其是碳纖維自行車架結構以其優異的特性例如高剛度、輕巧和高強度等，目前在材料領域獲得了極大的歡迎。

　　根據區域市場分析，預計亞太地區自行車車架制造商的高度集中正在推動區域需求，但是由于本地分銷渠道的增長趨勢以及發展中經濟體勞動力成本的上漲正驅使制造商重返歐洲和北美等發達。

　　以下內容詳細介紹了不同規格碳纖維在自行車車架以及自行車其他結構件中的應用情況：

　　1、標準模量碳纖維

　　拉伸模量200-280 GPa；拉伸強度為2500 MPa或更高。

　　相對堅硬，這是便宜的碳纖維形式，幾乎僅用于入門級車架中。

　　主要用于滿管、管接頭、頭管周圍的高應力區域、下管和鏈條。

 

　　2、中級模量碳纖維

　　拉伸模量280-350 GPa；拉伸強度為3500 MPa或更高。

　　所有碳纖維中強度高的碳纖維，主要用在高級車架上。

　　主要用于高強度區域，例如可彎曲的支撐架，以及強度要求嚴格的區域，例如上管、下管和頭管的一部分。

 

　　3、高模量碳纖維

　　拉伸模量350-600 GPa；拉伸強度為2500 MPa或更高。

　　這種碳纖維的硬度平均比標準模量高62％，但它更易碎，通常情況下，在高端自行車中可能包含25％的高模量纖維。

　　主要用于需要額外的側向剛度的區域，例如下管、座管或后叉。

 

　　4、超高模量碳纖維

　　拉伸模量600+ GPa；拉伸強度為2500 MPa或更高。

　　碳纖維類型中硬的，它很脆并且非常昂貴，選擇性地用于頂級自行車，雖然頂級自行車通常使用強度更高的中模碳纖維，但即使如此，超高模量碳纖維有時占比甚至會達到15％。　　
主要用于低沖擊區域，例如頂部管的中心。