在劇烈動蕩的2020年，的航空航天產業依舊在多個技術領域中碩果斐然。通過2020年的10個代表性技術亮點，以探尋航空航天的未來發展動向。

　　高  速

　　High Speed

　　超聲速和高超聲速是近年來的熱點，軍用和民用領域都在重點推進，眾多項目在2020年都取得了矚目的進展。2020年8月，美國空軍的AFWerx創新部門向3家公司授予了小額合同，以探索未來的高速總統座機概念，分別是Boom（Ma 2.2）、Exosonic（Ma 1.8的低聲爆設計）、Hermeus（Ma 5的渦輪沖壓組合推進方案）。

　　自主性

　　Automony

　　無人時代正在加速到來，正在研制的無人機和有人機的無人化改裝型號在2020年陸續飛上藍天。美國Reliable Robotics和Xwing兩家公司分別改裝的無人化賽斯納“大篷車”飛機成功進行飛。兩家公司都計劃將“大篷車”無人駕駛飛機投入支線貨運業務。此前，Reliable Robotics公司改裝了一架賽斯納172飛機以演示無人操作，而Xwing公司開發的基于視覺的探測與避撞系統已在貝爾APT-70貨運無人機上在美國空域系統（NAS）中進行了試飛。

　　人工智能

　　Artificial Intelligence

　　在美國國防預研局（DARPA）于2020年8月舉行的“阿爾法狗斗”（Alpha dogfight）空戰模擬對抗中，蒼鷺系統公司（Heron Systems）開發的“法爾科”（Falco）人工智能算法以5：0擊敗了一名經驗豐富的戰斗機飛行員。11月18日，美國Red6公司與EpiSci公司在一次試驗同完成了上次真正的飛機與人工智能（AI）驅動的虛擬戰斗機之間的空戰，這是近年來人工智能技術在空戰領域發展的關鍵一步，該試驗是美國空軍“增強現實訓練”的一部分。

　　無人機快遞

　　Drone Delivery

　　新冠疫情的到來加速了無人機快遞的發展。美國聯邦航空局（FAA）的無人機系統集成試點項目于2020年10月結束，該項目促成了批FAR 135部無人機貨運公司的成立，并推動無人機在醫療物品運送、醫院之間樣本運送和向社區提供COVID-19測試包等任務中大顯身手。這批FAR135無人機貨運公司包括UPS的子公司Flight Forward和谷歌的姊妹企業Wing，而FAA后續的Beyond計劃已經啟動，以進一步推進商業無人機的運營。

　　增材制造

　　Additive Manufacturing

　　霍尼韋爾在2020年8月宣布達到一項行業里程碑——制造出個增材制造的飛行關鍵部件，且經認證后將在發動機中使用。該軸承座開始是鑄件，是已停產的ATF3-6發動機的主要結構部件，ATF3-6發動機為少數仍在飛行的達索“獵鷹”20G飛機提供動力，由于零件的需求量不大，生產成本很高。

　　超高效概念

　　Ultra-Efficient

　　2020年，兩架超高效概念客機完成了縮比飛行。它們分別是空客的Maveric混合機翼-機身構型（圖左），有望比傳統的單通道客機節省20%的燃料；以及荷蘭代爾夫特理工大學的Flying-V無尾飛翼布局（圖右），預計比空客A350寬體飛機節省20%的燃料，因其表面積更小，所以阻力更小。

　　高高空

　　High Altitude

　　德國電信在2020年使用一架H3Grob G 520NG研究飛機，在13.7km的高空提供4G LTE連接。德國電信計劃與合作伙伴“平流層平臺”（Stratosphere Platform）公司一起，推進氫燃料電池動力無人機的研發，以為偏遠地區提供高帶寬通信空中平臺。2020年10月，HAPSMobile公司在其太陽能無人機Sunglider的平流層試驗中，測試了LTE載荷，可為偏遠地區提供互聯網連接服務。

　　氫動力

　　Hydrogen Propulsion

　　2020年9月25日，ZeroAvia公司的一架改裝為氫燃料電池動力的6座派珀“馬利布”（Malibu）飛機，從英國克蘭菲爾德機場起飛，完成了英國有史以來次符合商業飛行標準的電動飛行，使氫燃料推進技術又向前邁進了一步。空客也發布了自己氫動力飛機概念，并在10月與德國汽車燃料電池供應商ElringKlinger成立了一家合資公司，開發零排放氫燃料飛機技術。

　　混合動力

　　Hybrid-Electric

　　混合動力推進技術在2020年繼續向前推進。美國安飛（Ampaire）公司生產出第二架能搭載3名乘客的電動EEL飛機原型機（圖左），在夏威夷地區的支線航空公司莫庫勒（Mokulele Airlines）的航線上試飛。法國公司VoltAero使用“卡西歐”-2（Cassio）系列中大的10座飛機（圖右），測試其800hp動力系統。這兩型無人機系統都把內燃機增程器與電池和電動機結合起來，以達成減少油耗、排放和噪聲的效果。

　　尾流沖浪

　　Wake Surfing

　　2020年，空客利用兩架A350進行編隊飛行試驗，演示后機在前機的翼尖渦上沖浪并從尾流中獲取能量，從而減少5-10%的燃油消耗。該試驗的合作方包括航空公司和空管服務提供商，計劃于2021年在海洋上空進行下一步試驗。