【汽車】CSP完善碳纖維RTM工藝，近期將啟動生產計劃
2016年， Continental Structural Plastics（CSP）憑借其Lincoln MKS Decklid概念（TCA Ultra-Lite?外面板和碳纖維RTM原型）榮獲JEC創新獎，之后， Continental Structural Plastics（CSP）對其碳纖維RTM（CF-RTM）工藝進行了微調，使一家高級汽車制造商將使用該技術在未來的車輛上實現封閉平臺。這些門將采用內部和外部面板，以及使用CSP先進的CF-RTM工藝成型的結構加強件。
2013年，為了使碳纖維在法國的高質量應用成為可能，POUé的目標是開發碳纖維在法國的高質量應用。從那時起，歐洲的CSP團隊一直致力于開發一種高性能CF-RTM工藝，該工藝將產生高強度、超輕重量的部件，以幫助原始設備制造商應對嚴格的二氧化碳排放法規。具體來說，該團隊一直致力于改善循環時間，利用自動化預制和降低碳纖維材料的成本。
“我們的目標是使用100%可回收碳纖維，循環時間為3分鐘。”CSP歐洲研發總監Marc Philippe Toitgans說：“通過我們的多材料行李廂蓋概念，我們證明了這是完全可能的?，F在我們很自豪地說，我們已經與美國和歐洲的主要原始設備制造商就碳纖維RTM項目進行了合作，并將很快看到這項技術的次商業應用。”
從CAE分析、流動模擬、預制件工藝、模具設計和全自動化，CSP已建立了一流的專業技術，以支持主要的結構和A級CF-RTM程序以及其他白車身應用程序。CSP的主要優勢在于：
100巴的注入壓力，以及高達1500噸的關閉壓力
結構應用的高纖維含量（大于50%）
20秒注射時間
變厚度管理
與鋁相比，重量減輕30%
為了支持幾個快將于2020年底開始的碳纖維RTM項目，CSP和母公司Teijin正在葡萄牙帕爾梅拉投資一條專用的CF-RTM生產線。550萬歐元的初始投資將包括安裝壓力機、RTM注射裝置和一個鍵合單元。
CSP/Inapal項目經理Ricardo Barros說：“我們很高興能與歐洲的客戶攜手合作，展示我們的RTM能力。我們在Palmela安裝的工業化和自動化水平在同類碳纖維應用中是屈一指的。”
除了減少部件重量和循環時間外，歐洲的CSP團隊一直在尋求一系列方法，以實現更可持續的制造過程。為實現凈零排放目標，CSP歐洲公司正在致力于明天的CF-RTM工藝，主要集中在天然或再生纖維、熱塑性/生物源、高級樹脂以及減少廢料和廢物。
CSP歐洲公司總裁Philippe Bonte說：“我們的目標是繼續致力于可持續的價值主張，重點關注二氧化碳凈零排放。我們將通過先進的制造技術和技術來實現這一目標。”
