黑科技，前瞻技術，帕斯,輕量化車身結構，汽車減重

　　
（圖片來源：帕斯）

　　目前，帕斯已經將該項新技術展示給OEM和賽車運動公司，包括一些英國公司，而且近將把該項技術推向市場。該公司席設計師Nir Kahn表示：“我們希望在兩至三年內，將會出現采用我們的技術的組件，幾年之后，出現利用該技術制成的完整車身。”

　　帕斯技術的核心是一種拉擠成型（擠壓成型）碳纖維梁，整個梁的管壁上都分布著碳纖維絲，從而制成強度大、硬且輕的結構部件。

　　每根梁都被粘合到復合材料制成的車身面板上，構成半結構的車身側面、地板和天窗。然后，用金屬“節點”將此類子部件連接起來。其中，節點由兩件壓制鋁制成，可加快組裝速度。

　　帕斯認為該項設計是一種突破性設計，因為可以采用現有的生產線設備和傳統的鋼制一體化車身基本技術制成。

　　帕斯公司復合材料部門的主管Ronen Berger表示：“我們的技術能夠應用于大規模量產車型，不僅局限于國防或賽車應用，一年的產量可達幾十萬輛。”

　　盡管碳纖維車身技術的價格相對昂貴，但帕斯認為，采用該技術的電動汽車每公斤可節省10美元的成本。Kahn表示：“這比采用其他方法來提高電動汽車的效率或續航的方法更具成本效益。”