新一代跨座式單軌列車是具有國際水平，基于永磁牽引的大運量跨座式單軌；該車創新性采用寬輪距雙軸轉向架，整車高度適應于地鐵A型車盾構機隧道，車輛高運行速度為100km/h，具有“速度快、爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節能環保、全壽命周期成本低”等突出優勢。

　　列車車體寬3098mm，可根據運營需求實現2節、4節、6節、8節靈活編組，6編組大載客量為1400人，整車使用壽命長達30年。列車可以通過60‰的坡道和50米曲線半徑的線路，對復雜地形地質的適應性強。

　　新一代跨座式單軌列車性能優異

　　整車高度適應于地鐵A型車盾構機隧道

　　車輛高運行速度為100km/h

　　6編組大載客量為1400人

　　整車使用壽命長達30年

　　永磁牽引，列車較同運量既有單軌車輛節能20%以上；

　　運行噪音小，在高運行速度下噪聲比鋼輪鋼軌車輛降低15dB以上；

　　列車輪距加寬到850mm，平穩性較上一代列車提升13%；

　　更換輪胎作業與汽車一樣方便，輪胎系統全壽命維護費用降低30%以上

　　安全

　　列車采用的安全技術，配備有蓄電池應急牽引、高空救援裝置等多項安全措施，安全性能達到國際水平。

　　列車滿足目前嚴格的EN45545防火標準，裝載細水霧消防系統，可迅速消除火災隱患，保護乘客安全。

　　智慧

　　新一代跨座式單軌列車是“智慧型”車輛，采用GOA4等級的無人駕駛，自動實現喚醒、休眠、自檢、出入車場、運營、故障恢復、洗車等多種功能。先進的智能運維、智慧服務可為乘客提供更舒適便捷的乘車體驗，實現列車健康實時監測，為運營商提供更高效的維保服務。

　　亮麗、環保、舒適

　　外觀方面，車輛采用流線型車頭，活潑時尚的涂裝，使新一代跨座式單軌列車本身成為一道亮麗的城市風景線。

　　車輛內飾選用抗菌抗病毒涂層，綠色環保?？褪也捎眯滦蚑PU地板布，具有耐磨、自清潔、環保的優點。每節車廂每側設3對車門，縮短上下車時間。車輛采用新型納米陶瓷膜車窗，隔音量提升30%，能夠隔絕99%以上的紫外線和95%以上的紅外線輻射，保證高架露天運行時的乘坐舒適性。

　　確保穩定運營

　　該跨座式單軌列車具有完全自主知識產權，國產化率達95%以上；

　　聯合成熟的國內城軌配套供應鏈平臺，中車四方股份公司能為用戶提供一整套跨座式單軌系統解決方案，為產品的安全、穩定運營提供保障。

　　跨座式單軌列車工程造價約為地鐵的1/3，能夠友好兼容城市既有交通系統；運行速度、載客量和快速乘降與B型地鐵相當，特別適合大、中運量，地形地質復雜，希望有效控制城軌建設費用，展示城市景觀的城市。

　　隨著技術的不斷成熟和完善，跨座式單軌在各國盛行，廣泛用于城市骨干線、輔助線、機場連接線、觀光線等。國內多個城市也已規劃或有規劃意向。因此，跨座式單軌的應用前景廣闊。

　　——跨座式單軌

　　跨座式單軌俗稱“空中列車”，是一種極具特色的軌道交通方式，特點是它的軌道非傳統的兩條平衡路軌，而是單條帶形鋼筋混泥土梁體，車輛用的是橡膠輪胎，騎跨在軌道梁上行駛。

　　跨座式單軌交通歷史悠久。早在1821年，英國人先創造出用馬牽引車輛，騎行于木制軌道的跨座式單軌車輛，并獲得發明權。1888年，法國人鋪設了上條15公里長的跨座式單軌線路，由蒸汽機車牽引。

　　到1958年，德國人AxellenardWenner Gren在德國菲林根建成一條跨座式單軌試驗線，經過試驗，他得出結論：采用跨座式、混凝土軌道和充氣橡膠輪胎能達到好效果。這就是目前被廣泛采用的ALWEG型跨座式單軌。

　　——跨座式單軌交通的優點

　　爬坡能力強，轉彎半徑小?？缱絾诬壎嗖捎媒值馈⒑恿魃戏降母呒芫€路，車輛用的是橡膠車輪，能爬陡坡、拐急彎，線路適應性強，特別適合山地、河谷等地形地質復雜的城市，也可穿行于平原城市的繁華市中心、旅游觀光線路等。

　　工程造價低，占地面積小?？缱絾诬壘€路構造簡單，成本低，建設周期短。據統計，跨座式單軌線路每公里造價低于2.5億元，約為地鐵的1/3。單軌的軌道梁較窄，占地寬度僅1~1.5米，而且可架設在道路的隔離帶上，充分利用城市空間。

　　運行速度快，運量大?？缱絾诬夁\行采用全封閉模式，與其它交通形式不相干擾，因此可以快速行駛。一般車輛的高運行速度可達80km/h，平均運速為30 km/h ~45km/h，與地鐵相當?？缱絾诬墝儆谥羞\量軌道交通系統，單向每小時運量可達1萬~3.5萬人次，接近B型地鐵列車。

　　乘坐舒適，噪聲污染少。車輛橡膠輪胎產生的振動和噪聲都比較小，遠遠低于輪軌系統的噪聲，對周邊環境影響小。而且，單軌線路多為高架結構，車廂的視野開闊，乘客可以憑窗遠眺，觀賞城市市容和沿線風景。