寶馬BMW公司近又找到了一種創新的方式來展示其在電氣化領域的專業知識。BMW的i部門與其Designworks工作室和無畏的特技演員Peter Salzmann合作開發、建造并測試了電動翼裝。BMW i電動翼服作為翼裝的下一項創新，它由葉輪驅動以實現可持續能源。

　　該設備被德國汽車制造商稱為“電氣化翼服”的設計花費了大約三年的時間。它由兩個主要部分組成：一套帶有翼狀織物的套裝，讓人聯想到飛行的松鼠的皮毛覆蓋的皮膚膜；還有一個緊湊的電動機構，其中裝有一對碳纖維葉輪。

　　電動翼服兩個碳纖維葉輪，每個葉輪均由一個10 hp的電動機提供動力，從而實現了高速飛行，飛行時間長達5分鐘。電池驅動的葉輪系統位于機翼前部，并以25,000 rpm的轉速旋轉，它們可提供長達15分鐘的總輸出功率15千瓦（約20馬力）。

　　寶馬集團的設計創新工作室Designworks致力于使用電動葉輪開發機翼套裝。在測試中，Peter Salzmann作為一名基礎跳傘運動員和跳傘運動員，是從一架懸停在奧地利阿爾卑斯山上方約3,000米高的直升機上跳下來的，對電動翼服進行了測試，而寶馬則在鏡頭下捕捉到了他的下降。

　　寶馬指出，該驅動裝置已經在德國慕尼黑用于整車的同一風洞中進行了廣泛的測試。由于使用了碳纖維和鋁，它的重量僅為26磅。

　　機翼飛行已經有幾十年的歷史了，1912年年僅三十三歲的弗朗茲·賴歇爾特（Franz Reichelt）去世，當時他試圖通過跳下埃菲爾鐵塔來測試早期的原型機。BMW公司的電動翼服著實給翼裝飛行愛好者注入一劑興奮劑，然而從公司發言人那里獲悉，并未計劃將其推向公眾。