Dymag Group（Dymag）設計和制造用于汽車和摩托車的輕質碳復合混合動力和全碳車輪。這家英國公司計劃在明年籌集500萬英鎊的增長資本，從而形成一條新的生產線，終能夠每年交付50,000個車輪。該公司

Dymag Group（Dymag）設計和制造用于汽車和摩托車的輕質碳復合混合動力和全碳車輪。這家英國公司計劃在明年籌集500萬英鎊的增長資本，從而形成一條新的生產線，終能夠每年交付50,000個車輪。

　　汽車碳纖維

　　該公司向英國、歐洲、美國和日本的第三方售后公司提供完整的車輪和碳桶（輪輞）作為子組件。它的客戶包括超級跑車品牌，該品牌是在原始設備制造商（OEM）的基礎上提供的。其他OEM交易正在進行中。

　　Dymag已準備好擴大生產規模，以將其技術提供給其他汽車業務，從而提供高性能用戶已經享有的某些功能優勢。車輪堅固但輕巧，在燃油經濟性和電動汽車每次充滿電的續航里程方面都具有明顯的碳足跡優勢。

　　Dymag計劃與的一級汽車供應商達成協議，以降低成本，從而提高生產能力，后者主要致力于汽車、工業和航空航天領域的車輪和結構復合材料零部件。終的協議將使這項英國技術應用于中端市場的汽車和乘用車市場上其他車輛的車輪。

　　碳纖維輪減輕重量的好處是巨大的；一家的跑車OEM制造商的估算表明，Dymag Carbon Hybrid車輪通常比同等的鑄鋁車輪至少輕40％。

　　Dymag的售后輪轂的設計和制造均符合國際公認的標準，并且適用于汽車品牌，包括法拉利、邁凱輪、保時捷、蘭博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-TyPE。該公司的技術因其獨特的設計而獲得了完整的英國，該技術使用不同的材料來增強輪輞，以制造出比傳統設計更輕，更堅固，更快的完整車輪。砂輪非常耐用，在高沖擊條件下（例如碰到坑洼）都能安全地運行。

　　Dymag的席執行官Chris Shelley說：“這項技術現已開始進入主流汽車生產，這種技術已經在先進的超級汽車應用中得到開發和驗證。目前，車輪以每月數百個的相對較小的運行次數生產。我們準備交付一項計劃，將每月的生產規模擴大到數千個。計劃增加的運力還將使價格迅速下降，使價格對所有乘用車都具有經濟可行性。

　　“國際競爭不大，但也正在為車輪技術的“變革”做準備。一家澳大利亞公司近在未來汽車供應鏈市場這一重要利基市場的銷售預期中籌集了5000萬美元。我們一直在與許多感興趣的投資者進行交流，并擴大了我們的計劃，以實現他們的抱負和我們在未來市場中看到的機會。”