邁凱倫推出了輕質碳纖維結構“Monocell”，為即將推出的電氣化車型提供支撐。該品牌正準備在明年推出款混合動力車型。

據外媒報道，邁凱倫推出了輕質碳纖維結構“Monocell”，為即將推出的電氣化車型提供支撐。該品牌正準備在明年推出款混合動力車型。（閱讀鏈接：NS0709 邁凱倫復合材料技術中心交付其碳纖維底盤原型）

　　該結構由邁凱倫位于謝菲爾德的新型復合材料技術中心（MCTC）開發，其設計注重輕薄，從而抵消電氣化動力系統增加的重量。

　　邁凱倫稱，其采用“的工藝和技術”，在保持架構完整性和提高安全性的同時，努力減輕重量。例如，相關軟件可以為每一塊碳纖維布確定理想的形狀和方向，從而優化外殼的強度和重量。

　　邁凱倫席執行官邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）曾表示，他的野心是“推出與即將推出的燃油車重量相同的混合動力車型”。他還補充說：“我們不會達到這個目標，但我們會減少30-40公斤。當你意識到P1混合動力系統有140公斤重時，我們已經做了大量工作來控制這一重量。”

　　全新“Monocell”結構的原型于2019年在MCTC研制成功，而款基于Monocell的汽車推出之前，碰撞測試計劃已經啟動。

　　此前，邁凱倫曾表示，當全新框架進入生產階段時，謝菲爾德工廠的員工數量將從60人增加到200多人。

　　S PE edtail混合動力超級跑車和新邁凱輪GT的碳纖維箱是由一家名為Carbo Tech的奧地利公司生產的，但MCTC將負責生產全新的Monocell框架。

　　邁凱倫正在轉型為電動跑車制造商，并將在其所有Sports Series車型上推出混合動力系統，這些車型將基于新的架構打造。

　　今年早些時候，邁凱倫款混合動力運動系列車型被發現還處于原型狀態，展示了與新GT相似的生產設計。目前邁凱倫Sports Series系列車型包括600LT，570和540C。

　　邁凱倫款插電式混合動力車型尚未命名，但將搭載一臺容量未知的電動發動機，而不再是雙渦輪增壓汽油V6發動機。新車的性能數據還未得到證實，但預計充電一次可行駛20英里。

　　邁凱倫席執行官邁克·弗萊維特表示：“這種突破性的新型汽車架構與10年前我們次開始生產汽車時在公司款車型12C中引入的Monocell底盤一樣具有革命性。”

　　這種全新、超輕的碳纖維底盤能比以往任何時候都擁有更大的結構完整性和更高水平的質量，我們的新MCTC中心將會迅速成為公認的卓越的復合材料科學和制造中心。”

　　“我們在輕重量復合材料工藝和制造方面的先進專業知識，加上我們在尖端電池技術和高性能混合動力推進系統方面的經驗，意味著我們可以為客戶提供迄今為止根本無法達到的高性能電動汽車。”