這是個全都在積極探索海洋的時代，也加快了海洋工業的發展步伐。海洋工業需要新科技、新材料，于是，碳纖維及其增強材料，就被推上了海洋工業的舞臺。

碳纖維及其增強材料的浮力材料

　　浮力材料廣泛應用于海洋、航空航天等領域，主要裝配在深海裝備上，提供浮力和保證設備平衡。深海壓力大，每下潛1千米，壓力就相應增加10MPa，所以，我們需要高強度、耐心腐蝕的材料，還有一些浮力材料具有更為輕量化、高強度的性能需求。

　　我們所熟悉的浮筒、浮球、浮標等固體浮力材料屬于傳統浮力材料，從前采用的材料容易污染海洋，現在多采用復合材料；還有一種新型浮力材料，業內稱之為高強輕質浮力材料，大多是以聚氨酯環氧樹脂復合材料制造的，現在開始有碳纖維及其增強材料逐漸加入，如碳纖維增強固體浮力材料。

　　碳纖維及其增強材料制造的浮力材料，優勢很明顯，具有可設計性，低密度，高強度，低蠕變，良好的耐水性能，防腐蝕性，生命周期長。

　　復合材料制造的高強度浮力材料在深海作業系統中起到極為關鍵的作用，所以美、英、日、俄等工業強國在二十世紀60年代就開始進行研制，并已在民用、商業及軍事領域得到了廣泛應用。

　　國外的固體浮力材料的主要制造商有：美國的 Emerson＆Cuming 公司，Flotec 公司，歐洲 Trelleborg Offshore 公司、Flotation Technologies 公司、Marine Subsea Group公司、英國CRP集團、法國 LA SEYNE SUR MER、烏克蘭國立海洋技術大學、日本海洋技術中心、俄羅斯海洋技術研究所等。

　　國內的復合材料制造浮力材料的研發機構有哈爾濱工程大學、北京航空航天大學、浙江大學、北京科技大學、海洋大學、武漢理工大學、海洋技術中心、西北工業大學、中科院理化技術研究所、船舶重工集團七一零研究所和七二五研究所等，大多處在實驗室研發階段，有些研究成果亟待工業化。

　　浮力材料市場是碳纖維的藍海，目前僅有少量幾家碳纖維企業主攻這個市場，比如青島海洋化工研究院，藍鯨騰飛，泛銳熠輝等企業，在浮力材料市場做的風生水起。

碳纖維及其增強材料的耐壓艙

　　耐壓艙又稱深潛器，主要用來執行水下考察、海底勘探、海底開發和打撈、救生等任務，并可以作為潛水員活動的水下作業基地。

　　早在數年前，海洋大學就研發出了可深潛2000米的輕質復合材料耐壓艙，用碳纖維和高分子樹脂等材料制作，重量比同規格的傳統金屬艙減少了40%-60%，具有優越的性能價格比。

　　近年來有少量的幾家企業將其產業化，例如藍鯨騰飛，一直致力于耐壓艙產品的研發生產和更新換代。今年9月，藍鯨騰飛就在青島召開的海洋博覽會上，展出了其研發的新一代耐壓艙。據藍鯨騰飛向記者介紹，他們應用了目前上先進的生產設備和加工工藝，研制出了新型輕質碳纖維高分子復合材料耐壓艙，具有強度高、模量大，質量輕、尺寸穩定性好、線膨脹系數低以及優異的耐海水及化學腐蝕等特性。他們的耐壓艙廣泛應用于無人遙控潛水器、自主式水下潛器、潛標和水下滑翔機等多種海洋觀測平臺，市場應用非常廣闊。

　　海洋工業需要更多碳纖維

　　除了浮力材料和耐壓艙，還有海上島礁建筑、碼頭、浮動平臺、燈塔塔架等等，都可以用到碳纖維，而且碳纖維作為新型復合材料，可以替代更多傳統材料，應用廣泛，生命力頑強。

　　何謂藍海？藍海指的是未知的市場空間，競爭較少甚至沒有競爭市場領域，同時該市場還要具備長遠的生命力，好是朝陽產業的市場。

　　碳纖維的應用市場越來越多，其中有許多市場都是藍海市場，有的市場已經有少量企業進入，比如海洋工業；有的市場仍然還是尚未開墾的“處女地”，處于科研院所的實驗室里，等待企業的到來，將它們產業化。

　　十八年的行業資源活力