2019年，托盤市場是快速發展的，而到了2020年，隨著物流業的繁榮，對物流業的推動扶持，托盤市場更是呈現高速發展的態勢。

 

所謂“小托盤，大市場”，托盤的年產量大概在3億左右，據統計到2020年已經有14億多片了，而且在以每年1億片的速度增長。由于木材資源逐漸緊張，托盤生產企業都在尋求新的替代材料，所以，玻纖增強材料的托盤正一年年地替代木材托盤，逐漸成為市場主流趨勢。

 

2020年，發改委、工信部等研究制定了《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，通過利好政策推動扶持物流業的發展，鼓勵物流業的降本增效、材料創新、優化產業鏈。

 

物流業在產業鏈的優化，應該和更多的復合材料及制品企業搭建起優化的產業鏈。復合材料及制品企業也當本著“積極開拓市場”的經營心態，主動尋找物流業的終端采購商，開拓物流業的托盤市場。

 

除了物流業以外，更多其它行業的企業，選擇了用托盤承載貨物，再加上電商與實體店促銷的興起，更是帶動了托盤的需求，目前，我國托盤主要以1200mm×1000mm規格的為主，但是也有部分公司提供一些特殊規格的托盤。比如說化工產品使用的托盤為1300mm×1100mm，有些飲用水企業使用的為1200mm×1100mm，日韓的企業和壓縮機企業使用1100mm×1100mm等規格的托盤。

 

具體到企業，有一些專為物流、化工等行業提供一站式解決方案的企業，這些企業中，有的自己制作托盤，采購材料，有的直播向上游企業采購托盤。

 

 

招商路凱是目前國內規模大，且在供應鏈優化領域享有盛譽的物流包裝設備循環共用解決方案提供商。截至2019年底，招商路凱大地區托盤池規模達1200萬片，設立了30個全功能營運中心以及200余個托盤收發站點。

 

 

所屬于布蘭堡集團的集保，于2006年進入市場，目前擁有500多萬片標準托盤，在建立了80余個服務網點。

 

 

還有一些海外企業，也在開拓市場，例如韓國眾力物流集團，一家以統合物流為核心的國際化高端物流企業，其下屬的韓國托盤共用公司KPP和韓國物流箱共用公司KCP以及韓國共同物流公司KLP，構成了韓國唯一的物流共用化系統。眾力物流集團擁有1500多萬片托盤，2000多萬只包裝容器，在韓國擁有8個公司，70余個服務網點，在擁有12個公司，40余個服務網點。2006年，LogisALL集團在上海投資成立了獨資公司——眾力物流設備租賃（上海）有限公司（簡稱“LAS”）。

 

日本托盤租賃公司（JPR），擁有1100多萬個托盤及物流器具，是日本大的托盤租賃供應商，在日本有63個營運中心。其同樣也在市場經營多年，與深圳市順航通供應鏈物流有限公司保持著良好的合作關系。

 

 

2011年，天津新創引入了臺液壓托盤生產線，開啟了自動化生產設備的使用和研發的浪潮。目前，市場上使用的主要機械設備包括半成品材料的加工設備和機械化托盤生產線。

 

目前國內很多企業都在研發及生產半成品材料的加工設備，也有不少成熟的產品。而機械化托盤生產線主要有進口和國產兩種類型，國外的企業主要是以液壓托盤生產線為主，代表企業有西班牙的卡貝（CAPE）、意大利的德爾塔（DELTA）和斯拓迪（STORTI)；國內的企業以氣動打釘生產線為主，代表企業有青島賽帆、青島美嘉隆、肇慶展豐、博業機械等企業。

 

 

先，隨著我國對貨運車輛超限超載治理力度加大，貨運車型的標準化程度將會提高，其次，勞動力人口老化，重體力工作勞動力資源逐漸被迭代，迫切需要自動化和機械化替代人工勞動，再者，結合AI、5G、互聯網、物聯網、區塊鏈等技術，智能化將是物流發展的必然方向，無人物流時代的到來必然要求貨物單元化，貨物單元化要求是帶托盤運輸，所以，的物流將迎著來“帶托運輸”時代。

 

 

“帶托運輸”時代會為托盤帶來更大的市場空間，所以，玻纖材料及制品企業應把握托盤市場新商機，加大設備投入，積極主動尋找物流業終端采購商，搭建起優化的產業鏈。