根據汽車工業協會8月中旬發布的新銷售數據，7月份乘用車銷量同比增長8.5％。7月汽車產量為220.1萬輛。同比增長21.9％，銷量增長16.48％。7月，生產了10萬輛新能源汽車，同比增長15.6％，同比增長19.3％。

 

目前，新能源汽車產業規模處于地位，產銷量連續五年位居，從產業發展和進步的角度來看，技術水平有了明顯提高。

 

主流車型行駛里程超過400公里，單動力電池能量密度達到250千瓦時/公斤，此外，整個產業發展體系正在逐步完善，新能源汽車的產業鏈上游復合材料供應基本順暢。

 

工業支持環境也在不斷優化。建設了38000個加油站和449個有代表性的電站，建成了130萬個各種類型的加油站，包括551000個公共加油站和749000個私人加油站，同時，建立了快速道路出入口充能源網絡，49000公里的“十縱十橫兩環”的快速充能源網絡。

 

隨著新能源汽車產業的快速發展，到2030年，國內新能源汽車銷量有望達到1400萬輛，新能源汽車銷量有望達到3000萬輛，動力電池出貨量有望達到1600gwh，市場規?？赡苓_到8000億。

 

按功能劃分，新能源汽車熱管理系統主要分為三部分：車廂熱管理系統（加熱和冷卻），動力總成熱管理系統（加熱和冷卻）和電動機電冷卻系統。

 

在新能源汽車產業鏈的上游，供給（資源）的話語權越高，產業鏈下游，需求（市場）的話語權越高。對于上、下游，資源供給、整車銷量等高頻數據分別是核心變量。

 

2020年前五個月，特斯拉，大眾汽車集團，雷諾日產三菱，現代，寶馬，比亞迪，PSA，吉利沃爾沃，戴姆勒和通用汽車是十大電動汽車制造商，市場份額總計為75％；國內生產商有2家。

 

新能源補貼政策延長至2022年底，補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，而動力電池售價下降有望對沖掉補貼退坡，未來兩年迎來政策穩定期。

 

考慮到2020年疫情的影響，以補貼退坡后的2019年下半年銷量數據為基數，折合全年銷量約116萬，招商銀行研究院預計2021、2022年銷量分別有望達到133萬、160萬，增長率分別為15%、20%。未來新能源汽車擁有一定的增量空間，也將有利于帶動復合材料需求。