從明年起，歐洲將有大量的風電葉片逐年退役，退役后的葉片何去何從？已經成為了業界關注和思考的難題。在國內，玻纖和碳纖維材料的廢料廢品處理問題，也將日益嚴峻。對于企業而言，廢料廢品是焚燒填埋，還是研發創新成為其它產品，實現循環經濟？究竟哪一種選擇的成本更低，收益更好，前景更遠呢？

歐美的復材技術已經走在了前頭，但他們并不滿足現狀，他們想把復材技術發展得更快更高更強。同時，國內的研發團隊也在爭分奪秒發展復材技術。復材業界知名專家教授益小蘇就曾說過：一個好的科學家、好的工程技術人員，應該以國際技術發展為舞臺，以為目標。我們發明的技術要有國際競爭力，這要求我們的材料科研人員與一流科研人員同臺競技，并且在技術上超越他們。

7月的風電領域仍然很忙，基本上看不出疫情的影響。這邊是業績增長，那邊是大項目開工，這熱火朝天欣欣向榮的景象太有正能量，以至于更多復材企業對風電終端充滿熱情。然而，熱情中更要多幾分冷靜，這時候就有業內人士站出來冷靜地說：“平價上網、取消補貼后，風電設備價格也會下降，項目的收益率保持在10%左右就可以做。”風電設備價格的降低，意味著材料及零部件的采購價格也會壓低，那么對于上游的材料及制品企業來講，如何降低成本，縮短資金收回期和盈利變得尤為重要。

7月的軌道交通領域也是一片忙碌景象，據軌道交通相關媒體統計，今年上半年我國新增軌道交通相關企業超過8800家，較去年同比增長102%。這8000多家企業，絕大部分是復材企業的終端采購商。據中車工業研究院陳朝中博士介紹說，軌道交通必須要重視運營和維護，對于應用終端而言，采購的成本并不高，反而是運營和維護的成本超過了80%！而降低運營維護成本的關鍵之一就是更多的采用復合材料，所以，應用終端希望制造企業在制造機車時，采用更多的復合材料，制造企業為了滿足應用終端的需求，會采購更多的復合材料及制品。對于復材企業而言，這片市場的需求越來越大，自身如何提升產品競爭力及品牌傳播力變得尤為重要。