蘭博基尼汽車（Automobili Lamborghini）次使用增強現實（AR）來虛擬展示新型HuracánEVO后輪驅動Spyder。 新的V10車型為駕駛員提供了輕量化工程的露天慶典，并配備了后輪驅動裝置和經過特別調整的性能牽引力控制系統（P-TCS）。V10吸氣式發電的獨特聲音伴隨著車頂升降，日常駕駛和高性能樂趣，與雙門轎跑車版本相同，可提供610 hp（449 kW）和560 Nm的扭矩。 Spyder的0-100 km / h加速僅需3.5秒，高時速可達324 km / h，就像其雙門轎跑車一樣，是一種本能的駕駛汽車，通過硬件而非軟件提供有趣的駕駛體驗 。

 

Huracán EVO RWD Spyder的設計優化了輕質軟頂的集成度和功能。Spyder是一款真正的蘭博基尼跑車，車頂可以打開和關閉，每條輪廓上都有獨特的線條，可以確認無論車頂還是車頂，它在外觀和性能上都充滿活力。Spyder的外部線條可確保減阻和下壓力與雙門轎跑車相匹配，而無需額外的空氣動力學附件，同時通過上下上下車頂提高后輪驅動汽車的平衡性和動力感。

 

蘭博基尼汽車董事長兼席執行官Stefano Domenicali評論道：“Huracán EVO RWD Spyder將駕駛樂趣加倍，為您帶來原始的駕駛樂趣，并有機會慶祝戶外生活。駕駛員與蘭博基尼的工程傳統保持著完美的聯系，體驗了后輪驅動汽車的安裝過程中的反饋和參與，在這種情況下，電子入侵得以小化，同時享受著只有敞篷駕駛才能帶來的自由感和生活精神。”

 

Huracán EVO RWD Spyder經過特別設計，是本能的駕駛者汽車，盡管仍然表現出高的性能指標，但著重于飛行員的技能和后輪驅動動力總成的設置，提供了未經過濾的物理反饋和大的參與度。經過特別調整的P-TCS牽引力控制系統專為在所有情況下產生腎上腺素的性能而設計，即使在Spyder在急轉彎或漂移后重新對準時，也能始終如一地提供扭矩并確保牽引力。尤其是在車頂朝下的情況下，V10吸氣發動機在操縱過程中響應油門的聲音進一步激發了駕駛員的感覺。方向盤上的Huracán EVO Spyder的ANIMA按鈕使飛行員能夠控制駕駛模式，并已針對P-TCS進行了校準。 STRADA通過大程度地減少后輪打滑并在所有條件下提供穩定性和安全性，并更主動地管理在低粘性表面上的扭矩傳遞。在“運動”模式下，駕駛員享受漂流樂趣，使后輪在加速過程中能夠滑動和滑行，并且在過度轉向角度迅速增大時扭矩受到限制，因此駕駛員可以穩定并控制汽車。在高性能條件下駛出彎道時，CORSA模式可優化汽車的牽引力和敏捷性，從而大限度地提高動力性和速度。

 

 

Huracán EVO RWD Spyder的鋁和熱塑性樹脂車身位于鋁和碳纖維輕巧的混合動力底盤上，凈重為1,509公斤，功率比為2.47 kg/hp。前后重量分布為40/60，雙叉骨懸架，四邊形重疊，被動減震器，提供了佳的駕駛員反饋。 通風孔和交叉鉆孔的鋼制制動器安裝在19英寸Kari輪輞上，并配有專門研發的倍耐力P Zero輪胎，以及可選的20英寸輪輞和碳陶瓷制動器。

 

Huracán EVO RWD Spyder延續了蘭博基尼V10強大的設計，并具有新的前后功能，與HuracánEVO 4WD Spyder穩定器明顯區分開來。 高光澤黑即使以高時速50 km / h（31 mph）行駛，Spyder的軟頂車頂仍可在17秒內收起。軟頂具有多種顏色選擇，可完美配合后輪驅動汽車的車身線條和顏色選擇，同時確保安靜的駕駛艙，使上下車頂輕松對話和娛樂。 駕駛員可以通過上下柔軟的頂部電子打開后窗，后窗在起升時起到擋風玻璃的作用，而在降落時突出顯示V10發動機獨特的聲音。兩個可移動的側擋風玻璃可減輕機艙內的側向空氣動力噪聲，即使在高速行駛時也可以進行通話。