Czinger在英國倫敦揭幕了其21C，并表示該系列獨家車輛將使用其專有技術和設計元素來探索創造力和性能的極限。所有這些都是為了在尖端設計和性能上發現和享受樂趣而制造的車輛。

 

 

新款21C超級跑車之所以這樣命名，是因為它是為21世紀設計和制造的，它使用Czinger的技術來設計每個組件的設計，性能和重量。結果是一個有機整體，其性能優于其各個部分的總和，實現了優于1：1的功率重量比。21C僅限于80輛車，將在加利福尼亞州洛杉磯市手工裝配并完成。

 

內部技術用于定制設計和優化每個21C組件，以滿足其功能和形式要求。例如，前上控制臂是空心的，具有三維內部結構，并使用專有的高性能合金，專門針對該組件的功能而設計。結果，它的重量是傳統工具變型的一小部分，并且更堅固，從而減少了簧下質量并提高了性能。

 

 

從規格和個性化的角度來看，21C都是高度可定制的。 在英國倫敦舉行的活動中提出了兩種規格，即21C和輕型履帶。 這兩款車均由Czinger內部開發的動力傳動系統提供動力，并擁有Czinger的標志性直列式座椅結構。

 

被譽為上功率高的發動機，位于位置的Czinger已發布其2.88升，平面曲柄，80度傾斜角V8的完整規格。 令人印象深刻的內部開發發動機配備雙73mm渦輪增壓發動機和11,000 rpm的紅線，具有84 x 65mm的內徑x沖程，9.5：1的壓縮比，每個氣缸具有四個氣門和完全的靈活燃料功能。 將此內燃機與先進的軸向磁通電動機相結合，可產生370 Nm的峰值扭矩和功率，大功率為150 kW，這意味著Czinger 21C的總動力總成可實現1250 hp（1233 bhp）的總輸出功率。

 

 

由于車輛結構小巧，Czinger開發了先進的熱管理解決方案，以在其緊湊的發動機艙中管理21C的極限功率。這包括開發新穎的Thermal Syphons，將渦輪和聯管箱封裝起來，將冷空氣從發動機下方抽出，并將熱空氣虹吸到行李箱蓋上。

 

結合該動力總成和七速自動順序變速箱，Czinger將為客戶提供兩種規格。 個是全速狗齒輪箱，可實現快的換檔速度，針對賽道使用進行了優化，第二個是更偏路的同步嚙合配置，可讓日常換擋更加平穩。

 

從傳動系統的工程設計到直排式座椅配置和底盤，21C的設計和制造都具有極致的性能和駕駛情感。

 

Czinger 21C的設計帶有噴氣戰斗機座椅，將駕駛員放在車輛中間，而乘客在后面，以實現終的重量分配并與道路連接。

 

 

能夠執行8.1秒的四分之一英里，在1.9秒內可達到0-62 mph（0-100 kph），在15秒內可將0到186 mph（300 kph）變為0，在29秒內可將0到248 mph（400 kph）變為0。 以每升329馬力（324馬力）的升力，Czinger的工作重點很明確-大限度地提高功率和重量的效率。

 

Czinger的功率為1250 hp，干重低于1200 kg，其中底盤僅為120 kg，它模糊了傳統結構系統和安全效率之間的界限，以保持效率并保持質量，并擁有真正的1：1功率重量比。

 

Czinger底盤不僅具有傳統的結構和安全系統，而且還集成了諸如冷卻，流體路由甚至排氣聲管理之類的功能，這在此類車輛上是前所未有的。 當您考慮其多功能性時，較低的120 kg的整體底盤質量將給人留下深刻的印象。