考斯特的吹塑專家已經成功地使用擠壓吹塑法生產用于氫壓力容器的大容量聚酰胺內膽。該內膽長2米多，直徑約500毫米，容積320升。這是次用吹塑法制造出這種尺寸的氫容器內膽。

 

氫對內膽材料的滲透性提出了相當大的挑戰。氫是元素周期表中小的分子，幾乎可以擴散到每一種塑料中。特殊的聚酰胺具有好的阻隔性能，但是由于它們的熔體硬度和復雜性較低，它們以前很難用吹塑法來處理。新開發的聚酰胺和特殊的擠壓技術使這成為可能。

 

“生產這種尺寸的聚酰胺內膽一直是一大挑戰。我們現在所做的工作是真正的創，”考斯特復合材料業務開發主管Abdellah El Bouchfrati說。

 

一段時間以來，考斯特一直致力于開發復合壓力容器(CPV)的各種應用，如氫氣、壓縮天然氣和液化石油氣罐。復合容器由一個熱塑性內膽、一個連接閥門的凸臺部件和一個增加機械強度的纖維纏繞組成。內膽是用吹塑法制造的。

 

CPV高壓氫氣容器一般設計工作壓力為700bar，爆裂壓力為1750bar。內膽是容器的核心部件。它是容器的里層，能吸收氣體，包裹住物體，并從外面封閉住它們。內膽承受著高的機械壓力，溫度范圍在-60℃到+120℃之間?，F在，考斯特與一家塑料制造商合作開發的方法次使工業應用的氫內膽能夠通過吹塑成型來生產。

 

“現在這種尺寸的內膽只是一個開始。未來我們有信心使用這種方法來生產更大的氫壓力容器內膽，”El Bouchfrati說。

 

考斯特開發的用于生產氫容器大容量內膽的技術意味著，一種符合成本效益的解決運輸和基礎設施需求的解決方案已經觸手可及。長期以來，專家們一直認為，僅僅依靠電池技術來解決未來的移動問題，將無法實現移動的長期目標，要盡可能實現碳中和。

 

盡管由于生產成本和基礎設施的缺乏，客車領域的燃料電池技術在經濟上似乎還不可行，但氫動力驅動和生產技術已經在其他領域得到了成功的應用。這項技術目前似乎對重型貨物運輸、當地公共交通、造船和飛機工業特別感興趣。這些領域的要關注點在于安全，輕量和防漏罐系統。CPV不僅比鋼罐輕得多，還完全抗腐蝕。

 

氫也是一種一流的能源儲存介質，特別是如果它是使用可再生能源生產的。這種儲罐也能承受相應的壓力，還能安全儲存極輕的氣體。

 

除了用于包裝和汽車產品的高科技機器，該公司還開發了生產熱塑性壓力容器的系統。考斯特的業務范圍包括：從原型和小系列產品的開發和生產，到制造復合壓力容器的完整生產系統的建設?？妓固嘏c客戶和材料制造商共同合作，繼續推進CPV技術的發展。剛剛推出的氫燃料內膽就是這種合作的新成果