MAMBO：玻璃纖維3D打印船

 

　　MAMBO采用Moi專有工藝的連續纖維制造（CFM）技術制成，該技術獲得了2017年JEC創新獎，該技術結合了連續纖維熱固性復合材料的高性能以及增材制造工藝的潛力和優勢。

 

　　CFM技術使用連續纖維（在本例中為玻璃纖維），它們遵循智能規劃軟件算法生成的刀具路徑，以受控的方式從庫卡機器人機器的頭部沉積。這允許從數字CAD文件開始創建三維纖維增強的物體，該物體具有與單向玻璃纖維相同的機械特性，而無需使用額外的設備或模具，并且材料浪費更少。這樣，不僅可以獲得原型，而且可以獲得真實的和功能性的對象，例如MAMBO。

 

　　6.5米長的機動船，大波束2.5米，由Y形船體建造，靈感來自歷史悠久的Sonny Levi的Arcidiavolo。在此基礎上構建了具有有機和不對稱形狀的單殼結構，適應了功能和設計思想，使其沒有傳統技術（吃水角度，底切，船體和甲板劃分等）制成的船的約束。船體的上部有機地變成了船上的其他部件：船的對稱頂端變了，一半變成了控制臺，另一半變成了坡道，將用戶帶到甲板上，在那里有一個水滴形的沙發，沙發可以用作駕駛座和休閑沙發。

 

　　一旦概念清晰并執行了執行項目，便使用位于兩個相距1500 km的兩個物理位置的兩個擬人化機器人對各個單向玻璃纖維部分進行3D打印。一個位于米蘭，位于Moi Composites的運營總部，另一個位于英國伯明翰的Autodesk先進制造工廠中，在增材制造中充分利用了生產離域化的優勢。 3D打印完成后，將零件連接和層壓在一起，一次性的使這艘具有挑戰性的船具有了生命。

　　將每個單獨的部分層壓在具有PVC芯，聚酯樹脂和玻璃纖維織物的三層板中，形成鍍層和增強結構的分層，然后將它們連接在一起。生產過程通過外表面的美學裝飾完成，然后組裝必要的船用設備/配件。 MAMBO不僅構成了用連續纖維復合材料完全3D打印的船艇的示例，而且還將成為計劃投入運行的此類船的個對象。它將配備舷外發動機，并于2020年7月啟動，以展示該技術如何準備為市場生產物品，而不僅僅是展示原型。

 

　　為了開創這個雄心勃勃的項目，Moi得到了軟件公司Autodesk的支持，該公司提供了用于實現船體三維圖的工具以及位于英國的機器人。

 

　　Catmarine是一家專門從事雙體船建造的船廠，憑借其豐富的經驗，已將數字化生產的各個部分轉變為成品船。

 

　　Micad，一個航海設計工作室，活躍于研究和技術創新領域，挑戰了對Mambo復雜結構進行工程設計的挑戰。

 

　　后但并非不重要的一點是，歐文斯科寧（Owens Corning）提供了玻璃纖維增強材料，意大利的一家航海部件公司Osculati提供了能夠適應整個船體曲線和設計的配件。