英國的一項合作研究項目旨在通過在驅動系統中使用復合材料來提高電動汽車的效率。

 

　　工程咨詢公司驅動系統設計（DSD）是為期12個月的項目的主要合作伙伴，復合材料中心（NCC）是合作伙伴。他們將研究復合材料在集成電驅動單元（EDU）中的使用，以提高功率密度和減小單元尺寸，從而為汽車制造商提供進一步的包裝和效率優勢。

 

　　DSD機械工程負責人Markus Hose表示：“價格合理的車輛行駛里程仍然是廣泛采用電動汽車的大障礙之一。” “可以通過效率改進（而不顯著增加單位成本）來提高效率的技術至關重要。”

 

　　“車輛制造商在尋求將高性能EDU集成到新設計中時面臨著越來越大的包裝挑戰，因此提高功率密度將提供關鍵的競爭優勢。”

 

　　該項目的關鍵要素是在提高效率的同時解決噪聲，振動和不平順性（NVH）。 Hose解釋說，從歷史上看，這些屬性是獨立管理的，存在潛在的沖突，然后必須通過迭代工作來解決。他說：“該項目從一開始就考慮NVH，這對于任何決策都是至關重要的，因此，EDU已針對實際操作進行了優化。”

 

　　兩個并行工作流之一將通過有針對性地使用復合材料來提高EDU效率。例如，如果可以利用復合材料的NVH阻尼特性，那么EDU將更耐受電動機和變速器的NVH輸入。 NVH公差的增加將使設計工程師擁??有更大的自由度來提高效率。

 

　　第二個工作流程將使用復合套筒以可擴展的方式包圍轉子，以進行大批量生產，從而實現更高功率密度的eMotor，進而有助于減小單位質量和尺寸。

 

　　NCC汽車技術項目經理Aliya Valiyff表示，NCC將與DSD合作開發工具和流程，以通過有針對性地應用復合材料來實現高效的集成驅動單元。她指出，英國和其他正在朝著全電動的未來交通系統發展，因此“對于國內市場和出口都有巨大的市場機會。

 

　　該項目由英國創新基金會部分資助。 Valiyff補充說：“ NCC與DSD和IUK合作，將通過鞏固現有技能和開發新技術，為提高英國在電力電子，機械和驅動器方面的技能做出貢獻。”