雖然業內普遍認為，用價格昂貴的碳纖維與成本相對較低的PP樹脂結合成復合材料，并不是一種合適的方式，但是通過采購產自臺灣、價格相對較低的碳纖維，三井化學相信質量和成本可以得到兼顧和平衡。

　　三井化學認為，通注塑模壓成型的組件與玻璃纖維增強聚丙烯復合材料進行附著成型并結合到一起，可以為汽車升降門提供所需的強度。此外，三井化學還開發了獨有的纖維纏繞工藝，利用鋁芯制造聚丙烯復合材料管道，不但可用作汽車橫梁，而且能集成各種聚丙烯復合材料子組件。而這些子組件通過附著成型自然地粘附在管道上。

　　為推動這項技術的產業化應用，三井化學專門在日本名古屋設立了一條生產線，計劃于2019年4月開始運營，第二條生產線也在醞釀之中。據報道，由于阻燃方面的問題，日本汽車制造商并不熱衷于廣泛應用碳纖維增強聚丙烯復合材料，然而歐洲的情況卻大相徑庭，因為那里有更多的小批量生產的OEM。三井化學計劃借助去年收購的設計公司——ARRK Corp來開拓歐洲汽車市場。

　　同時，三井化學還表示歐洲跑車制造商對此表現出了濃厚的興趣。在日本另一項與碳纖維相關的項目中，東洋模塑(Toyo-Oriental Molding，位于埼玉縣)開發了一種碳纖維聚丙烯復合材料的生產技術，采用低粘度聚氨酯乳液來防止纖維斷裂。

　　這些新技術將使碳纖維聚丙烯復合材料能夠與熱固性復合材料更好地競爭。根據三井化學公司的說法，碳纖維聚丙烯復合材料嵌入物可以與玻璃纖維聚丙烯復合材料升降門相結合，為客戶提供一種性價比高的解決方案。