工程技能差距和缺乏適當的復合材料培訓已成為今年10月31日至10月1日在NEC伯明翰舉行的高級工程展的主要議題之一。英國大的年度先進制造業貿易展，Advanced Engineering取得了成功。

　　

　　該展覽慶祝其第十個年頭，帶來了來自原始設備制造商和更高層公司的15,000名工程師，采購和管理人員，他們都希望采購，指定和投資新產品。此次展會加上200多場演講和案例研究，展示了技術和業務改進方面的專家，突出了佳實踐以及推動行業發展的秘訣。

　　擁抱核能

　　隨著新的共同展示，核工程和互聯制造展區的擴大，該展會今年比以往任何時候都要大。超過650家參展商展示了他們在航空航天，汽車，復合材料，高性能金屬，連接制造和核工業領域的新創新。“今年，我們開始采取小規模但重要的步驟，開拓有前景的新領 根據參展商和觀眾的反饋意見，今年新的重點轉向核工程，標志著高級工程次應對核民用新建領域的潛力，“Easyfairs部門總監艾莉森威利斯說。

　　

　　“由于英國的碳排放截止日期迫在眉睫，它有望為工程供應鏈提供巨大的機會，其他高價值行業的許多潛在交叉已經覆蓋，”她補充說。本月早些時候，憂思科學家聯盟（UCS）宣布推翻其長期以來對核電的反對，以幫助阻止氣候變化。作為低碳能源的來源，下一代核電可以安全地完成，并且比燃燒化石燃料的環境足跡更小。

　　英國脫歐后的人生

　　復合材料的應用在不斷增加的應用中不斷增加，并且隨著行業沒有放緩的跡象，復合材料工程部分再次證明自己是上重要的復合原材料之一，設計，處理和應用程序事件。技術會議計劃引起了很多人的興趣，數百名工程專家在談論行業的新創新，挑戰和機遇。

　　該展會還為小型和大型工程公司提供了一個平臺，以分享他們對英國退歐的看法。EEF新任席執行官斯蒂芬·皮森（Stephen Phipson）表示，該行業目前在英國脫歐后面臨的挑戰之一是通過提高生產率來確保其具有競爭力。“英國的行業通常非常擅長創新和務實的問題解決，我們也擅長整合。英國退歐將帶來短期的中斷，但從長遠來看，這個非常擅長務實創新，我們需要努力推動政府確保投資繼續與技能并存，“他說。

　　

　　2018年6月，在其成員投票后，復合材料英國公司加入了EuCIA（歐洲復合材料工業協會）。“這確保了我們在離開歐盟前后在歐洲擁有更強大的聲音，”復合材料英國運營經理Sue Halliwell說。

　　技能差距

　　據英國工程公司稱，工程占英國總營業額的23％。Phipson認為，保持對新技術和技能的投資至關重要，培養英國自己的工程人才并專注于學校，以提高英國的生產力。

　　“該行業在過去幾年中發展迅速，勞動力并沒有隨著對這個行業的需求而擴大，”Forward Composites總工程師Lucas Morgan說。“如果我們沒有讓人們去做，我們將無法利用這種潛力。技能差距已經存在，隨著行業的發展，這種差距將會擴大。復合材料專門提供的標準化培訓課程很少。我們需要關注較低的教育水平，以支持不斷增長的英國復合材料行業。“

　　

　　Guy Bird，董事總經理Jo Bird，一家專門設計和制造使用玻璃纖維增??強塑料的儲物柜的公司，也強調了支持年輕人才的重要性。該公司決定贊助一名研究生工程師Laxman Sivanathan，他加入了Jo Bird，作為復合材料中心（NCC）管理的指導計劃的一部分。作為贊助的結果，Sivanathan迅速實施了重大改變，以降低機柜制造的直接成本，并整合產品創新。“投資下一代人不斷改進我們的流程，”阿特金斯說。閱讀更多 - 學生幫助Jo Bird贏得女王企業獎。

　　“技能可能是確保英國復合材料行業成功的關鍵領域，因為如果沒有經過培訓的不斷增長的勞動力，英國將無法滿足終端市場的需求，并有可能失去海外公司，”Halliwell說。 。

　　多樣性不足

　　皇家工程院席執行官Hayaatun Sillem博士也認為技能和多樣性不足是政府和工程組織之間需要解決的關鍵問題之一，以支持行業和促進公司的發展。各種尺寸。

　　英國工程公司今年公布的數據顯示，每年有59,000名工程師缺口。女性在工程職業中的比例僅占12％，而只有8％的工程師來自黑人，亞洲或少數民族。“工程學仍然沒有代表它所服務的社會，”西爾姆博士說。

　　

　　麥肯錫2015年對366家上市公司進行的一項研究發現，性別平衡的公司比普通公司在財務上表現優于競爭對手的可能性高15％，而種族多元化的公司獲得更多財務回報的可能性高35％。今年7月，英國的航空航天業宣布，他們將努力實現行業中的性別平等，50家公司在啟動時簽署了“航空和航空航天婦女”章程。

　　一起工作

　　“我們希望能夠了解不同行業的市場需求，因此我們可以在未來明智地進行投資，并確保我們將不同的市場結合在一起，”復合材料領導論壇（CLF）主席Alex Aucken表示。致力于影響政府和其他機構，以便為復合材料提供支持。“我們需要聚在一起，鼓勵討論和對話，促進對現有市場要求和法規的更好理解，并與政府部門進行更多討論，以顯示不同需求的位置以及聯系的真正位置。”

　　席執行官Sillem博士表示，跨學科和學術界的行業研究合作和知識共享是行業成功的關鍵。“政府和私營部門的戰略重點是共同努力建立新的市場，以創造增長和提高生產力，”商業，能源和工業戰略部創新，金屬和先進材料高級政策官員Paul Glossop解釋道。

　　展示中

　　復合材料工程區擁有業界的名稱，包括Hexel，Scott Bader，Norco，PRF復合材料和Tygavac Advanced Materials。展示地板的特色之一是Prion Mk3，這是一種長途飛行耐力固定翼無人機，采用碳纖維制成。UAVE部署Prion Mk 3進行長時間飛行，航程延長至超過1,000公里，然后降落加油。

　　

　　另一個亮點是由Cecence制造的輕質碳纖維Acro Series 6 Seat Back，它具有空中客車線路配合認證，符合16g要求，完全符合FST要求，現在正在飛行中。

　　此外還有一個復合氣體過渡件（GTP），由Haydale開發，用于檢查氣體傳輸管道，無需在管道過渡處拆除坑壁，從而降低成本并提高安全性。到目前為止，電網氣體站點已安裝了兩個GTP原型。“可移動復合GTP系統在安全性和效率方面向前邁出了一大步，解決了公用事業提供商面臨的主要問題。Haydale很高興能找到一個解決方案，并與電網合作，看到個完全安裝并在英國使用，“Haydale復合材料總經理Keith Broadbent說。

　　

　　“2018年，展會特色主要集中在鐵路，汽車和航空航天領域的創新運輸設計上。這些特征令人興奮，因為它們真實地展示了工程領域的發展方式，“威利斯說。

　　鐵路復合材料

　　同時展出的是由Penso生產的輕質壓制成型酚醛預浸料復合材料車門，其中集成了芯夾層板。門可以從目前的鋁制現有門節省超過10公斤的重量。由于閉孔核心結構，進水的風險也降低了。

　　鐵路行業正在采用纖維增強聚合物復合材料。例如，對于基礎設施而言，全玻璃鋼橋梁結構因其重量輕和耐用性而受到青睞，并且可以在現場外預制。上個月，復合材料英國宣布推出其文件FRP Bridges -通過CIRIA 設計指南，由英國高速公路和Network Rail資助。該指南分享了英國纖維增強聚合物（FRP）橋梁的歷史，以及與FRP材料，制造工藝和相關設計標準相關的一些關鍵學習要點。了解更多信息 - FRP橋梁設計師的新指南。

　　

　　Network Rail的席工程師羅伯特迪恩在會議期間強調，對于修復或更換現有老化基礎設施，包括行人天橋，輪式木材，電纜槽，信號柱，照明柱等，需要經濟有效，耐用且強大的解決方案。以及結構健康監測系統的需求，以便更好地了解材料的性能和劣化率。“目前，我們不知道接近這些類型的解決方案，在哪里找到它們，如何替換現有結構，以及它們是否可用于FRP，”他說，強調需要全行業協作和溝通。