近，上海交通大學金屬基復合材料重點實驗室研制的非金屬基復合材料螺旋槳，次成功用于海軍軍用艦艇，其主要基材是環氧樹脂。
　　隨著高科技在國防上的廣泛應用，國外隱身技術已取得了突飛猛進的發展，使武器裝備的隱蔽性大大提高，增強了戰斗力。我國的魚雷和潛艇螺旋槳長期以來以槳型為主，較少考慮材質對減振降噪的影響，而金屬材料的唱音、腐蝕和疲勞壽命等又是長期困擾的問題。所以在軍用艦艇以及水中兵器的推進系統中，螺旋槳的器械聲治理是急需解決的重大課題，它直接影響到艦艇的生存和魚雷的攻擊能力問題。
　　針對螺旋槳的這一狀況，上海交大該實驗室積極開展結構阻尼復合材料螺旋槳的應用工作，系統研究了復合材料組成與阻尼等性能關系；同時利用有限元技術，分析了外流場作用在槳葉上的壓力分布，以及這種壓力場對槳葉的變形和應力分布的影響，確立了剛度設計是復合材料螺旋槳設計的關鍵，然后采用現代防真技術，優化出了應用槳葉的佳的復合材料結構。利用新型的復合材料成型工藝，在國內次研制成功碳纖維增強環氧樹脂復合材料螺旋槳。
    經過較為系統的有關阻尼復合材料強度、剛度、阻尼性能研究和模具加工、成型工藝的研究，他們又成功研制成現役魚―7魚雷復合材料對轉螺旋槳，09核潛艇模型螺旋槳，035G常規潛艇復合材料模型螺旋槳，誘餌雷螺旋槳。以孫晉良院士為組長的鑒定組認為：研制出的復合材料完全滿足魚―7魚雷的高強度、高剛度高阻尼的工程的需求；采用碳纖維及混雜纖維增強環氧樹脂復合材料及采用RTM工藝制成魚雷螺旋槳，與金屬螺旋槳相比，屬國內次，具有國際先進水平。環氧樹脂行業協會(www.epoxy-e.cn)專家介紹說，其成果主要體現在：螺旋槳材料由輕質高強的復合材料代替了傳統的金屬材料，減輕了動力裝置的負載；經過阻尼設計的復合材料螺旋槳明顯降低了武備的噪聲水平；高性能復合材料滿足了螺旋槳力學、阻尼、耐海水等特性的要求；采用RTM成型工藝，避免了二次加工，規模生產可望降低加工成本。
   近，上海交通大學金屬基復合材料重點實驗室研制的非金屬基復合材料螺旋槳，次成功用于海軍軍用艦艇，其主要基材是環氧樹脂。
　　隨著高科技在國防上的廣泛應用，國外隱身技術已取得了突飛猛進的發展，使武器裝備的隱蔽性大大提高，增強了戰斗力。我國的魚雷和潛艇螺旋槳長期以來以槳型為主，較少考慮材質對減振降噪的影響，而金屬材料的唱音、腐蝕和疲勞壽命等又是長期困擾的問題。所以在軍用艦艇以及水中兵器的推進系統中，螺旋槳的器械聲治理是急需解決的重大課題，它直接影響到艦艇的生存和魚雷的攻擊能力問題。
　　針對螺旋槳的這一狀況，上海交大該實驗室積極開展結構阻尼復合材料螺旋槳的應用工作，系統研究了復合材料組成與阻尼等性能關系；同時利用有限元技術，分析了外流場作用在槳葉上的壓力分布，以及這種壓力場對槳葉的變形和應力分布的影響，確立了剛度設計是復合材料螺旋槳設計的關鍵，然后采用現代防真技術，優化出了應用槳葉的佳的復合材料結構。利用新型的復合材料成型工藝，在國內次研制成功碳纖維增強環氧樹脂復合材料螺旋槳。
    經過較為系統的有關阻尼復合材料強度、剛度、阻尼性能研究和模具加工、成型工藝的研究，他們又成功研制成現役魚―7魚雷復合材料對轉螺旋槳，09核潛艇模型螺旋槳，035G常規潛艇復合材料模型螺旋槳，誘餌雷螺旋槳。以孫晉良院士為組長的鑒定組認為：研制出的復合材料完全滿足魚―7魚雷的高強度、高剛度高阻尼的工程的需求；采用碳纖維及混雜纖維增強環氧樹脂復合材料及采用RTM工藝制成魚雷螺旋槳，與金屬螺旋槳相比，屬國內次，具有國際先進水平。環氧樹脂行業協會(www.epoxy-e.cn)專家介紹說，其成果主要體現在：螺旋槳材料由輕質高強的復合材料代替了傳統的金屬材料，減輕了動力裝置的負載；經過阻尼設計的復合材料螺旋槳明顯降低了武備的噪聲水平；高性能復合材料滿足了螺旋槳力學、阻尼、耐海水等特性的要求；采用RTM成型工藝，避免了二次加工，規模生產可望降低加工成本。