新的復合材料降低了EV儀表板的溫度
電動汽車正在德國獲得動力。 據Fraunhofer結構耐久性和系統可靠性研究所 （Fraunhofer LBF，德國達姆施塔特）報道，電動汽車（EV）的數量在2017年幾乎翻了一番，達到93,000。 “為了進一步提高電動汽車的銷量，不僅需要優化性能，例如范圍，還要提高乘員的舒適度。其中包括車輛內部的合理和以客戶為導向的熱管理，”保羅說。 Becker是Fraunhofer LBF 優化能源管理和使用（OPTEMUS）研究項目的負責人。
的一個子目標是開發用于EV儀表板的新材料，以消散由儀表板的太陽輻射引起的熱量。 Fraunhofer LBF通過開發與EV冷卻系統集成的石墨填充聚乙烯（PE）復合材料解決了這個問題。 該團隊實現了46％的溫度降低，并降低了運行空調系統所需的能源，從而有利于車輛系列。
相變材料（PCM）已經開發了十多年，用于建筑，電子和現在的汽車。 PCM是在某些溫度下熔化和固化的材料，具有在該相變期間儲存或釋放大量能量的能力。 注意，還研究了固 - 氣和液 - 氣PCM。 PCM可以是有機或無機化合物，但通常包括導電填料，其是石墨進入的地方。其他PCM使用碳納米管（CNT）。Fraunhofer LBF的研究人員已經嘗試了不同的載體材料和填料，如氮化硼和石墨。 他們終得到了一種由聚乙烯制成的基材，一種已經常用于汽車內飾的聚合物，以及石墨作為填料。 據報道，石墨賦予復合材料非常好的導熱性和快速散熱性以及優異的儲能性。
石墨/ PE復合材料PCM的工作原理是在OPTEMUS的“智能蓋板”范圍內完成的。 為了展示新材料的優點，研究人員將其整合到菲亞特500e原型儀表板中，并通過加熱和冷卻階段進行循環。 冷卻由Peltier元件提供，Peltier元件是電熱傳感器，然后由外部風扇冷卻。 Peltier元件和EV散熱器的能量來自額外的12伏電池，由光伏電池供電。
