在第10屆JEC亞洲復合材料展上，復材網記者采訪了康得新歐洲復合材料研發中心總經理助理姜帆。

 

　　問及公司的基本概況，姜帆介紹說，康得新歐洲復合材料研發中心由康得新集團投資3000萬歐元，在原慕尼黑工大實驗室級研發中心基礎上，升級建設完成的工業級研發中心，是康得、康得新集團打造的碳纖維輕量化生態平臺的重要組成部分。研發中心位于德國的慕尼黑，于2017年6月建設完成，并舉行了盛大的投運儀式。目前研發中心正在為德國以及客戶進行大量研發工作和產品開發，此次來到韓國爾參展是為了在快速發展的亞洲市場尋求新的市場機會。

 

　　談到帶來哪些產品參展時，姜帆介紹，此次帶來的主要是熱塑性RTM車頂蓋的內板，產品特點先它是玻碳混編，這樣可以保證它的強度與鋼度情況下，通過合理設計來降低成本；另外采用的是熱塑性材料，采用的RTM工藝完美地保證了節拍時間，熱塑性是未來的發展方向之一，它除了有力學性能上的優勢之外，大的優勢是可以進行回收，這是目前熱固性材料沒有辦法實現的。

 

　　談到本次展會關注的熱點問題，姜帆指出，本次展會熱點是汽車復合材料在亞洲市場的增長，尤其是在韓國、日本的增長。這次來展會主要是想和韓國這邊的材料廠商、零部件廠商以及汽車主機廠商共同洽談合作，以康得、康得新集團碳纖維輕量化生態平臺為重要依托，助力范圍的汽車輕量化發展。

 

　　談及復材行業下步的規劃與發展趨勢，姜帆表示，

 

　　復合材料當前主要應用于航空航天領域，波音787以及空客Ａ350有50%以上用的都是復合材料，發展已經非常成熟。但在汽車方面的應用才剛剛興起，隨著寶馬從2013年的i3到2015年的新7系對復合材料的大規模使用，有力推動了歐洲汽車輕量化的快速發展。但是復合材料在汽車的應用，尤其在新能源電動汽車上的應用，市場才是未來主要的發展點。我認為像汽車領域、工業化應用領域將來會是復合材料的主要發展陣地。從展會上您也可以看到，很多廠家拿出了各種各樣的新工藝以及新產品，印證了我們的判斷。

 

　　談到德國復材行業的發展狀況，姜帆介紹說，汽車復合材料在德國的發展是的，這也是為什么康得新集團在歐洲慕尼黑來投資建設研發中心，主要的思路是借助歐洲已經開發好的成熟資源，包括設計資源、研發資源、人才資源來助力汽車輕量化發展。目前寶馬在新7系上以及未來一些車型上，正在更多地使用碳纖維，還有其他廠商，比如奧迪Ａ8在后底板也開始使用了大量的碳纖維復合材料?？梢钥吹?，寶馬奧迪這些國際車企巨頭正在引領歐洲碳纖維復合材料輕量化的發展，其他展商也在快速跟進，處在一個蓬勃發展的過程中。

 

　　問及對本屆展會的看法及對下屆展會的期行待，姜帆表示，我是第二次來JEC亞洲復合材料展，先從規模上講，此次展會規模要比去年更大一些，廠商更多一些。同時韓國有非常先進的汽車產業以及復合材料工業，吸引了大量汽車行業及復合材料行業人才，展會各方面水準要比之前有提升，我很期待明年還來這個展會與各位朋友見面。

 

　　在征求對復材網發展的意見和建議時，姜帆誠懇表示：非常感謝復材網為復合材料行業發展所做的努力，為行業企業的宣傳以及溝通起到了非常好的橋梁作用。希望今后在各個展會，無論是亞洲范圍內，還是在國內、歐洲，乃至美國，可以更多地看到復材網的身影。

 

　　采訪結束時，復材網記者非常感謝姜帆接受采訪，并?？档眯職W洲復合材料研發中心發展前景越來越好。

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