10月29日晚間，光威復材披露三季報。2017年第三季度，光威復材實現營業收入2.46億元，較上年同期增長158.79%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5507.57萬元，較上年同期增長237.23%，而其中歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤達到5205.98萬元，同比增長291.82%。

 

　　根據公告，前三季度，由于企業的軍品及民品碳梁業務量同比增長，公司營業收入較上年同期增加。

 

　　軍工、民用領域“兩地開花”

 

　　光威復材擁有從碳纖維、碳纖維織物、碳纖維預浸料、碳纖維復合材料制品到碳纖維核心設備的完整產業鏈，是目前國內生產品種齊全、生產技術先進、產業鏈完整的碳纖維行業龍頭企業之一。研制出了GQ3522(T300級) 、GQ4522(T700級) 、QZ55526(T800級) 、QM4035(M40J)等多個產品系列，多種產品性能與日本東麗水平相當。也是國內少數能實現規?；奶祭w維生產企業。

 

碳纖維產業鏈

 

　　                                                                                    來源于產業信息網

 

　　其產品已形成軍工和民用兩大市場全覆蓋，在質量穩定性要求更高、認證周期長、應用壁壘高的軍工市場，形成了先發優勢。在民用市場領域，公司登機梯、風電碳梁等新產品迭出，市場持續發力。

 

　　“軍用碳纖維使用率不斷上升，武器裝備持續放量與民品風電葉片成為公司未來主要發展方向。這兩方面因素的帶動，使公司軍民業務將實現高速增長。”中信建投證券分析師黎韜揚認為。

 

碳纖維在軍工民用領域的應用

 

                                                                                                      　　來源于東北證券

 

　　據新材料在線了解，光威復材為軍用航空航天領域碳纖維材料主要供應商，T300型碳纖維產品已向軍方穩定供貨近十年，廣泛應用于我國現役三代戰機等20余個軍用型號。我國軍機碳纖維使用率已出現上升趨勢，殲10后續批次機型在雷達罩、前機身、副襟翼、垂尾等次承力結構部分均批量使用了碳纖維復合材料。

 

　　在民用方面，目前風電葉片大型化趨勢明顯，傳統材料葉片已無法達到大型風力發電機的性能需求，長度大于42米的風電葉片必須采用碳纖維或碳?；祀s纖維以保證葉片強度，碳纖維葉片已經成為大型風電未來發展方向。2017年，光威復材已成為風電巨頭維斯塔斯風電碳梁供應商，維斯塔斯在碳梁產品方面需求巨大，加之風電行業前景廣闊、碳纖維葉片為大型風電發展主要方向，這意味著光威復材在風電產品板塊仍有可期待。

 

　　2017年上半年光威復材產品銷售客戶情況

 

　　                                                                                                               來源于招股說明書

 

　　輕量化開啟碳纖維新增需求

 

　　碳纖維拉伸強度和拉伸模量都要遠高于傳統工業材料，加之密度低的優勢，碳纖維在對材料性能要求高的高端應用市場具有無可比擬的優勢。其早的應用領域主要集中在體育休閑用品以及部分軍工產品上，隨著生產工藝的不斷改進，規?；a有效地降低產品的生產成本，其應用領域逐步擴展到風電葉片、汽車、建筑、壓力容器等多個市場。

 

　　2015年有24%的碳纖維應用在風電葉片領域，22%應用在航空航天領域，12%應用在汽車領域，體育休閑用品所消耗的碳纖維復合材料呈逐年下降的趨勢。我國目前碳纖維及其復合材料主要還是應用在體育休閑領域，工業化應用正隨著整個行業的發展而逐步加快。對照國際市場的發展趨勢，碳纖維的工業化應用將成為未來我國碳纖維市場發展的主要需求市場。

 

　　碳纖維輕量化汽車的應用

 

　                                                                                                   　來源于汽車網

 

　　輕量化是航空航天、汽車、軌道交通、風電葉片等眾多行業都十分追求的發展目標。尋材問料將于12月8-9日舉辦《2017國際高性能纖維及其復合材料產業峰會暨碳纖維及其復合材料產業峰會》，歡迎參加共同探討碳纖維輕量化市場。

 

　　碳纖維應用在飛機結構件，在有效地保持優良的力學強度性能的同時，能減輕飛行器的重量，從而減少飛機的能源消耗，提高飛行器的燃油經濟性。目前波音公司的B787，復合材料應用率達到50%，是個同時采用高性能碳纖維復合材料機翼和機身的大型商用客機；我國國產大型客機商飛C919的機尾和側翼也采用了碳纖維復合材料，占整機質量的12%。

 

　　汽車輕量化，特別是新能源汽車續航里程的提高將是碳纖維需求的大增量市場之一。據研究，車體重量每減少30%，一次性充電行駛里程便可增加33%，因此通過碳纖維復合材料的使用實現車身自重的減輕是有效解決新能源汽車的里程焦慮的途徑。此外，軌道交通，風電葉片等不同的領域，都對輕量化有著巨大的需求，未來輕量化市場將持續性的為碳纖維的需求提供支撐。