談到近兩年康得復材在汽車輕量化汽車領域取得了很大進步，發展勢頭迅猛時，謝富原總裁介紹說，感謝媒體對康得復材的認可，康得復材三年來取得了很多成績，尤其在汽車輕量化領域?？档脧筒闹匀〉媒裉斓某煽儯且驗榭档眉瘓F、康得新集團聯動康得復材和中安信打造了一個碳纖維輕量化生態平臺：

我們與德國慕尼黑工業大學碳纖維復合材料研究所合作，在歐洲建立了復合材料研發中心，專注于下一代碳纖維復合材料工藝技術；與具有規模化碳纖維部件生產設計經驗的德國雷丁公司合資設立歐洲汽車設計中心，解決了碳纖維結構及部件的設計難題；還打造了一個國內規模大的、年產5100噸高性能碳纖維產業基地，可為碳纖維汽車零部件生產提供主要原材料保障；我們在國內建設了一個規模大、技術先進的工業4.0版智能制造工廠，形成了年產30萬件新能源汽車的生產能力，到明年建成二期，會形成一個年產150萬件碳纖維復合材料零部件的生產能力。

我們在短短的三年內，打造了一個全的、的碳纖維輕量化的生態平臺，以快的速度搶占了輕量化市場的制高點，所以我們才能在汽車領域得到大家的青睞。今年4月，我們與北汽簽訂批產訂單，6月，與蔚來汽車簽訂量產合同，這兩個里程碑事件，可以說開創了汽車碳纖維輕量化的先河。

第二，康得復材之所以能快速發展也是“生逢其時”。隨著氣候大會的召開，制定了節能減排的行動計劃：2020年汽車將減重20%，2030年減重30%，這對汽車企業來講，如何解決汽車輕量化問題，已經迫在眉睫。另外，對新能源電動車生產能力也提出要求，到2025年市場對新能源電動車的需求將會達到700萬輛，這標志著汽車碳纖維輕量化時代的到來。在此背景下，我們完成了生態平臺的布局，為我國汽車輕量化產業發展做好了準備。

第三，面向未來，康得集團制定了宏偉的發展計劃：未來三到五年內將完成1800萬件碳纖維復合材料產能布局。2017年7月，康得集團攜手北汽集團、常州市政府簽署三方協議，共建碳纖維工業4.0華東綜合基地，該項目總投資120億，分三期建成，設計年產能600萬件。與此同時，華中、西南、華東工廠正在謀劃布局中。這一切的打造，為正在到來的碳纖維工業化時代搭建了堅實平臺。
 

 談到康得復材的一款碳纖維復合材料的汽車前機蓋產品在本屆展會上榮獲優秀創新產品大獎時，謝富原總裁介紹說，我們這次帶來了一款新開發的B80A汽車輕量化發動機蓋，與原金屬制件相比有效減重48%以上，而且通過特殊設計，優化了產品的結構性能和力學性能。采用RTM新型成型工藝，可以讓產品擁有A級表面，減少了噴漆前處理的工作量，大大提高了生產效率。目前這款產品已經進入量產前的準備階段，市場前景非常廣闊，后續也將會在其他車型上推廣應用。所以在本屆展會上被評為了創新產品，我們也感謝組委會對我們技術研發方面的關注和支持。

談及今年復材展增設了汽車專區，對復材在汽車領域的發展趨勢如何看待時，謝富原總裁指出，我們原來講，碳纖維復合材料是“貴族”用的材料，早是用在航空航天領域，因為航空方面對減重的要求非?？量蹋诔杀痉矫?，要求沒有那么高，所以它在航空航天領域大范圍的使用。但是現在，隨著在汽車輕量化方面要求越來越高，隨著碳纖維產業發展的技術程度越來越高，隨著復合材料成型技術、制造技術、設計技術等方面的發展，碳纖維復合材料將于不久的將來進入千家萬戶，而不是只在“貴族”的行業里使用，它會變成老百姓喜歡使用的產品，估計未來的汽車，如果不用復合材料就沒人買了。這說明一點：隨著汽車輕量化的發展，汽車結構發展的用材，將來一定是復材化的。

問及復合材料行業下一步發展方向，謝富原總裁強調，我想，將來鋁合金、鋼材、鈦合金所能用到的領域，復合材料都會用到，這是一種材料的替換和競爭。從碳纖維發展的應用領域來講，航空航天、汽車、軌道交通、風電、船舶、建筑等等各方面都會有很好的發展前景，它將來會取代鋼鐵。我們常講“21世紀是復材的世紀”，相信，未來將是復合材料的。

談到對行業媒體發展與建設的意見和建議，謝富原總裁誠懇地說，的復合材料業發展速度還是挺快的，但是從碳纖維、復合材料的發展來看，歐美還是比較，希望媒體能夠關注一下國內行業發展的難點、熱點問題，通過媒體搭建國內和國際交流的平臺，促進行業的發展。

采訪結束時，復材網記者感謝謝富原總裁接受采訪，?？档脧秃喜牧嫌邢挢熑喂驹睫k越好。