戴姆勒公司與工業伙伴們一起從根本上對碳纖維增強塑料的制造流程進行了改良，其結果是梅賽德斯新S系列車型的復合結構背板這樣的零部件不久即可在一分鐘的工作節拍內生產出來。
      
　　戴姆勒公司的研究人員以及一名加拿大專家成功針對碳纖維增強塑料車身結構研發出了一種快捷且適用于自動化的碳纖維增強塑料制造流程。該研發項目的目標是在功能性同樣得到優化的情況下，有效減輕新型梅賽德斯奔馳S級車型的背板重量，迄今為止，該車型的背板構件是由一種鋁塑復合材料混合結構制成。該研發項目的目標借助一種雙層的碳纖維增強塑料的生產得以實現減重約百分之五十的目標。
　　為了實現減重目標和成本，德國與加拿大的合作伙伴共同研發了創新的制造流程SPP-選擇性預浸料工藝。借助一種特制的環氧樹脂以及在預制件涂層和硬化流程中一種新方法的應用，研究人員成功地在一分鐘的生產節拍內完成了復合結構的生產。迄今為止，在傳統的制造過程中，相似幾何體形狀的碳纖維增強塑料制造流程周期均大于三分鐘。對碳纖維增強塑料背板結構進行合理的荷載路徑設計。
　　據戴姆勒公司的項目負責人Karl-Heinz Füller博士介紹，SPP流程的應用將會使碳纖維增強塑料材料的競爭力得到明顯提升。Füller博士認為：“在輕量化戰略范圍內，我們已經使碳纖維增強塑料的制造流程明顯變得更迅捷以及更經濟了，因此在成本上更有競爭力”。在選擇材料的時候，戴姆勒公司及其項目合作伙伴們得到了來自澳大利亞墨爾本迪肯大學（CARBON NEXUS）的支持。斯圖加特大學飛機制造研究院在ARENA2036研究項目框架內對背板結構荷載路徑的合理規劃提供了支持。
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