根據倫敦商務智能公司IHS Markit的一項新研究表示，到2020年，以工業應用為，例如飛機、汽車、壓力容器、風力渦輪機和體育用品制造業的碳纖維需求急劇增長，年增長率將超過8%。
　　據該公司預計，碳纖維的消費量將從2015年的6萬公噸增長到2020年的9萬公噸。碳纖維是輕量級、高強度的材料。能夠在由特種環氧樹脂和工程熱塑性塑料制成的高性能復合材料中充當增強劑。
　　IHS Markit總裁Michael Malveda稱：“技術和加工方面的重大進步大大開拓了對于高性能碳纖維的需求。大量成本低廉的纖維，加上制造成本顯著降低，成本是一個影響需求的主要因素，隨著成本下降，我們可以發現需求增長顯著。”
      
　　Malveda表示，飛機和汽車制造商面臨著環保和監管的雙重壓力，其對于提高能源效率和減少碳排放方面的要求較高，因此推動了對于碳纖維的需求。據研究，汽車、工業/風力應用上消耗的碳纖維占總量的60%，到2020年年均增長率將達到近9%。另外，2011年——2012年期間，飛機及航空航天領域中的應用已經超過了體育用品和娛樂業的應用，成為了碳纖維市場上的第二大應用。
　　他表示，如今碳纖維越來越多得被應用于商用和軍用飛機的制造，大多用于建設飛機的主體、翅膀、引擎等，能夠使得飛機重量更輕，消耗的燃料更少。另外，碳纖維的使用能夠幫助飛機提高速度和飛行距離。IHS Markit預測到2020年碳纖維消費的增長速度將達到9%。
　　盡管碳纖維的使用量增長迅速，但是還存在著局限性。根據IHS Markit的研究稱，批量生產的汽車還需要克服較高生產成本和加工技術上存在的一系列挑戰。碳纖維供應中的質量和一致性也是非常重要的。
　　目前汽車制造商正在與碳纖維生產商合作，共同解決生產成本和質量標準方面的問題，采用更低的成本幫助制造商擴大材料使用的范圍，使之不局限于專用汽車市場。
　　據報告稱，體育用品制造業和娛樂業的碳纖維需求將在2020年超過總需求的17%。2015年，其中亞洲體育用品和娛樂市場占據的76%，到2020年這些地區將推動高達80%的消費。
　　目前的趨勢是生產者將把碳纖維產品從原材料到成品進行充分整合。例如，在西歐，生產商正在將投資重新整合，從投資聚丙烯晴工廠到擴大下游的復合材料制造工廠。
　　同樣的，東麗——大的碳纖維生產商在2015年底與波音公司簽署了一項長達十多年的協議，將為其新型波音777飛機的制造提供碳纖維。Malveda表示，近年來，幾家大型汽車制造商和碳纖維生產商也形成了合作伙伴關系，這將促使未來更多主流品牌使用該材料。
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