德國漢高（Henkel）的日本法人漢高日本在“人與車科技展2016”（5月25～27日，太平洋橫濱國際會展中心）上，展示了GFRP（玻璃纖維強化樹脂）制板簧（圖1）。
      
　　該板簧被用于沃爾沃新款SUV（多功能運動車）“XC90”的后懸掛（圖2）。上一代XC90的后懸掛采用鋼制螺旋彈簧。新車通過采用GFRP制板簧，使懸掛整體的重量減輕了4.5kg。
　　新款XC90采用GFRP制板簧的另一個原因是為了擴大行李艙空間。據沃爾沃介紹，后懸掛采用螺旋彈簧時，由于彈簧自身有一定高度，擴大行李艙空間時受到限制。因此采用了彈簧自身高度比螺旋彈簧更低的板簧。
　　新款XC90是采用沃爾沃新開發的中型車用底盤“可擴展產品架構（SPA）”的款車輛。該公司計劃在使用SPA的其他車輛上，也采用這種GFRP制板簧。
　　新款XC90采用的GFRP制板簧是在漢高的聚氨酯系熱固性樹脂中混合約50％（重量比）的玻璃纖維，利用RTM（樹脂傳遞模塑）成型的。這種樹脂在高溫下的粘度低，在RTM工藝的樹脂注入工序容易滲透到強化纖維中。
　　這種樹脂本身也能比環氧樹脂更快速固化，因此可縮短從樹脂注入成型用模具到脫模的時間（脫模時間）。這款板簧的成型時間約為3分鐘。
　　另外，耐熱性指標——玻璃轉化溫度為115℃，與環氧樹脂基本相同。機械特性中，伸長率和韌性優于環氧樹脂，拉伸彈性模量和抗拉強度與環氧樹脂為同等水平。
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