近，與燃料電池車（FCV）相關的話題越來越多，特別是與氫以及燃料電池產業相關聯的公司也逐漸進入人們的視野。據日本媒體報道，為了擴大制造和銷售裝載氫燃料的車載用碳纖維強化高壓儲氫罐，日本三井物產、東麗株式會社、以及美國Hexagon Lincoln Inc三家公司于近日正式成立了合資公司，開展車載用碳纖維強化高壓儲氫罐的制造和銷售業務。
      
　　對于高壓儲氫罐的制造來說，Hexagon Lincoln Inc是擁有先進的樹脂襯里制碳纖維強化壓力罐的制造商，可以制造出高質量的高壓儲氫罐。此外，加上三井物產公司在日本國內的綜合實力以及東麗公司的碳纖維的制造技術，三家公司各自發揮自己的優勢，計劃于2020年左右在日本市場量產氫燃料電池車關鍵的部位-使用碳素纖維制造的高壓儲氫罐。
　　Hexagon Lincoln Inc在車載用運輸和儲存天然氣的復合罐的研發和量產方面有豐富的經驗，也已經研發出了面向FCV的高圧儲氫罐。
　　另一方面，作為量產燃料電池車的先行者，日系汽車制造商也計劃在2020年東京奧運會開幕時FCV的產量可達到上萬臺，因此在未來，作為FCV主要部品的高壓儲氫罐的市場也將逐步擴大。
      
　　目前，日本正在大力發展燃料電池車的配套設施加氫站的建設。日本政府計劃未來在日本四大都市圏建設100座加氫站。截止到2016年3月，包含移動式加氫站共有86所投入使用。為了跟上燃料電池車的普及腳步， 日本將進一步擴大加氫站的建設數量。到2020年，日本國內要建成160座加氫站、2025年建成320座。目前，建設一座加氫站需要花費4億日元（約合幣2300萬元），預計到2020年，該費用將下降一半左右。
　　除了一般的加氫站外，利用地域可再生能源通過無二氧化碳排放制造氫的加氫站的數量將在2020年增加到100座。今后，日本還將從中心向地方進行可再生能源發電設備的擴張。通過剩余電力進行無二氧化碳排放的氫制造，然后再向燃料電池車進行供給，這樣就形式了能源的地產地消的良性循環。
　　.
       更多信息請關注復合材料信息網www.lzzz.net