第1頁：碳纖維/alcantara都是什么
　　ZOL-汽車科技汽車除了品牌、價格、動力、空間等，它的內飾設計用料同樣是大伙非常在意的一點。為常見的就是真皮、木料和塑料，前兩者顯得更加上檔次，塑料顯得廉價。但是隨著科技的進步，內飾的用料也變得五花八門了，比如說碳纖維、alcantara，今天我們就來說說這兩種材料，也是奢華的代名詞。
　　說它們奢華，主要是因為成本高，價格貴，但它們也不僅僅是因為徒有外表，而是真真正正能夠起到實際作用的材料，并不是除了貴以外一無是處，是不是很好奇呢，下面聽我一一道來。
　　第2頁：碳纖維：輕量化與高強度完美融合
　　碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
      
　　碳纖維自行車非常輕
　　除了汽車以外，有哪些地方可以看到碳纖維呢，比較常見的就是魚竿，它用碳纖維用的比較多，此外還有一些高端自行車，也會用碳纖維。
　　而碳纖維大的好出就是輕、但是強度非常的高。
　　汽車上面的材料，一般可以分為鋼材、鋁合金、碳纖維三種，這三種之中，碳纖維的強度高，而重量輕；鋁合金可以兼顧一定的強度但是同時可以很輕；鋼材強度不錯，但是重量也很驚人，所以一般高端車都用的不多，僅僅在一些需要高強度的地方使用，比如A柱那里。
      
　　法拉利488上面檔位區的碳纖維材料
　　而碳纖維的運用，一般都會出現在高端跑車上，911、GTR那種入門級跑車用的都比較少，只有一部分零部件會用。至少要到法拉利、邁凱倫這個級別，才會用的較多。對于超跑來說，減輕重量既可以提升性能，又降低油耗，比提升馬力更加來的實在。紐北排名第二的車，雖然說專門為賽車而設計，但是都不是蠻橫提升大功率，而是車非常的輕。
      
　　帕加尼的碳纖維工藝非常出色
　　在超跑品牌中，帕加尼是做材料出身的，碳纖維可以說玩的很出色，它的碳纖維紋路都非常的好看，可以做到很對稱的美。德國一家叫MANSORY的改裝廠，俗名稱為“賣炭翁”，改裝的全碳纖維車也非常的有名。
      
　　MANSORY 改裝幾乎全碳纖維的大牛
　　目前來說，受制于技術、成本的原因，短期內還不可能普及到我們能夠買得起的家用車，但是這個材料無疑是非常出色的。
　　第3頁：alcantara：比真皮奢華好用
　　真皮+桃木內飾，有一種古典高雅的奢華風，而碳纖維+alcantara，則是一種極致的運動與激情組合。alcantara是一種手感很像翻毛皮的的材質，但是它并不是皮質，1970年代由日本人發明，成分是68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯，是一種合成材料。
      
　　邁凱倫650S 除了碳纖維就是alcantara包裹
　　1972年，意大利ENI公司與日本東麗共同組建Alcantara S.p.A公司，正式開始生產Alcantara合成材料。出了應用在汽車領域，還拓展到了很多地方，比如家居，包包，很多包包的內襯，比如LV就用的alcantara材質。
      
　　alcantara可以帶來出色的手感
　　那么alcantara這種材質有什么優勢呢？真皮比較光滑，而且不耐磨，時間長了就會在邊角處出現翻毛的情況，非常不好看。而alcantara摩擦系數非常的高，特別適合放在方向盤上以及座椅上，激烈駕駛不容易出現打滑。
　　而且alcantara雖然是一種合成材料，手感類似于翻毛皮，但是要細膩的多，它擁有非常細膩輕柔的手感，摸上去非常的舒服，應該說遠遠勝于真皮和翻毛皮。
      
　　6代高爾夫R座椅采用了真皮與alcantara結合
　　除此之外，alcantara還擁有非常出色的耐用性，且抗污，耐火。用它來做座椅或者說一些內飾包裹，除了人為破壞，基本上不會出現磨損的情況。所以很多豪車都會大量運用alcantara作為內飾包裹材質，比如車頂，前中控臺、方向盤等。
　　那么alcantara到底多貴呢，一個正品alcantara的方向盤套，不包縫制，大概要1000元或者以上。而傳統的真皮方向盤套，可能200元就夠了。如果大伙有興趣，可以自己弄一個方向盤套試試，手感非常的棒，絕對讓你愛不釋手。
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