在本屆北京國際車展上，康得集團以“引領•輕量化未來–light is future”為主題進行“新能源汽車碳纖維輕量化整體解決方案發儀式”成為本屆車展的焦點之一?？档?strong>復合材料有限責任公司作為產業生態鏈的核心，承擔了產業鏈生態鏈的建設任務，主辦了本次展會。
      
　　康得集團董事長 鐘玉
　　活動現場，康得集團董事長鐘玉先生致歡迎辭，德國慕尼黑工業大學碳纖維復合材料研究所所長Drechsler教授、KDX-Roding歐洲汽車設計中心聯合總裁Robert Maier先生、康得復材常務副總裁張保平先生分別做精彩演講，深入闡述了“新能源汽車碳纖維輕量化整體解決方案”，充分肯定了碳纖維輕量化產業的發展前景，并對汽車輕量化未來充滿信心。
　　由KDX-Roding歐洲研發中心研發設計的康得新純碳纖維超級跑車Roadster
　　碳纖維技術引領車界革命性變革
　　目前，政策要求汽車重量在2025年時需減重25%，油耗要求降至5升每百公里。作為新能源電動車，減重顯得尤為重要，直接涉及其性能、里程等綜合表現，未來新能源電動車到2025年減重或達到50%。康得集團董事長鐘玉先生認為汽車輕量化是大勢所趨，碳纖維技術是汽車走向輕量化目前為止唯一途徑并將帶動汽車及新能源電動車一次革命性變革。
　　現場嘉賓與媒體近距離交流
　　整合優勢資源 第五大碳纖維制造基地
　　康得集團從2013年開始打造高性能制造基地。時至今日，規模處于大、第五，并將于今年7月份正式投產。此外，集團在廊坊打造年產5萬輛新能源電動車碳纖維部件的生產基地，今年四季度投產。
　　若想實現彎道超車，強強聯手是有效的方式。康得集團、康得新集團攜手整合優勢資源，打造碳纖維新能源汽車輕量化產業生態平臺——包括位于慕尼黑的KDX歐洲復合材料研發中心、KDX雷丁汽車輕量化設計中心、德國GFG公司和SGL公司的大批量自動化生產技術支持、中安信的碳纖維產業、康得復合材料的工業4.0版智能化碳纖維車體及部件制造工廠。
　　成本降低 安全系數增高
　　碳纖維如同奢侈品，主要應用于跑車和航空航天領域，但安全性卻得到了業界一致肯定。為了持續降低成本，集團采取一系列措施。建立規模化全產業鏈可以有效降低成本。從成本設計到性能設計，通過這種設計和規?；a業鏈相結合，持續改進工藝技術?？档录瘓F在國內市場有研發中心、設計中心，還有海外研發技術，中德兩國政府和技術的合作等一系列強力保障，促使康德集團在市場一定會創造領軍的輕量化汽車產品。
　　模塊化延伸 形成四大產業
　　作為一家做復合材料的企業，注重材料的可持續性發展尤為重要。先是新材料，包括高顯示用的光學模，走向碳纖維柔性材料，石墨烯。還有新興顯示技術，包括裸眼3D，VR、AR、全息、柔性顯示等技術處于業界地位。此外，打造智能互聯網應用和新能源電動車部件也同樣重要。
　　政策支持 新能源技術邁向新階梯
　　2014年10月，鐘玉董事長陪同李克強總理訪德期間，向兩國總理匯報了產業生態平臺的建設情況，獲得高度肯定，成為兩國政府重點支持的項目。
　　目前，康得復材已能提供從設計、研發、樣件試制、檢測、小批量生產到大規模供貨的全方位碳纖維輕量化整體解決方案，已與包括北汽、蔚來汽車、上汽等在內的14家整車廠商形成戰略聯盟，共同推進碳纖維復合材料在汽車輕量化領域的應用，并與北汽簽署了戰略合作協議。
　　康得集團通過與政府、客戶等各合作伙伴聯手，對市場資源、土地資源、資本資源等進行整合，加速產業布局、實現跨越式發展?；趪鴥忍祭w維復合材料的巨大市場需求，康得集團面向2020年推出了整體規劃，將積極加速復合材料的布局，為汽車產業提供碳纖維輕量化整體解決方案，助力我國新能源汽車技術邁向新階梯。
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