在新材料領域，碳纖維材料以其強度高，耐熱好，抗沖擊，重量輕，結構穩定，抗腐蝕等特點一直被人們認為是理想的復合材料之一，從50年代起，碳纖材料就一直被運用于航空航天，軍事等高大上的領域，它復雜的工藝和昂貴的價格使得想把它運用到汽車工業中的制造商和發燒友們望而卻步。
　　技術難題
　　在過去，碳纖維技術在汽車領域的發展主要有三大難題。一是工藝復雜，它主要采用熱壓罐,真空導入等傳統工藝，這種工藝生產效率低，生產周期長，產品造價高，無法滿足汽車大批量規?；a的要求；二是成本高昂，碳纖維材料的價格是金屬材料的數倍，這不僅制約了其在汽車領域的應用與發展，更是無形中拒低端或自主汽車品牌于千里之外；三是設計人才缺乏，且由于該技術之前較少在國內應用，所以從事過碳纖維量產部件設計的人才非常稀缺。這些原因使得碳纖維材料很難發展到民用的汽車領域，但是在面臨環境治理和汽車輕量化迫切需求的情況下，碳纖維復合材料的運用作為解決這一系列問題的優選項，是大勢所趨。
      
　　碳纖維復合材料廣泛應用于航空領域
　　全生態鏈優勢
　　慶幸的是，國內已誕生出一些優秀的領軍企業在碳纖維材料發展方面邁出了重要一步，其中康得復材就是其中代表。康得復材通過不斷努力，攻克了以上諸多難題，成功將技術轉化為自身優勢，打造了新能源汽車碳纖維部件產業生態鏈。
　　在設計方面，康得復材擁有業界知名的國際一流汽車輕量化設計中心，專注于碳纖維復合材料為主體的汽車輕量化解決方案及整車設計。
　　生產工藝方面，康得復材在國內率先建設了規模大、技術先進的工業4.0版智能化生產線，用于制造新能源汽車碳纖維車體，年產可達150萬件碳纖維復合材料零部件，采用的新一代HP-RTM、surface-RTM工藝將單個部件的生產周期縮短到3分鐘，實現了材料制造的規?；a業化。
　　此外，還建立研發中心，整合歐洲先進的技術、人才和產業，研發下一代碳纖維復合材料的工藝技術，支持國內碳纖維復合材料部件的開發和生產。
　　成本控制方面，建設碳纖維生產基地，原材料基地直線供料，研發、生產高性能碳纖維，年產5100噸，位居第五，單線產能1700噸，國內大，自主研發的聚合、紡絲、氧化碳化技術，擁有完全自主知識產權，國際一流，國內業界20年?？档脧筒膶Ｐ男履茉雌囂祭w維部件產業生態鏈的形成與發展，致力于將這種高端材料向大眾市場普及。
      
　　碳纖維復合材料的車體一體化構造
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