4月6日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定實施《裝備制造業標準化和質量提升規劃》，引領制造升級。會議要求對接《制造2025》，瞄準國際先進水平，實施工業基礎和智能制造、綠色制造標準化和質量提升工程，加快關鍵技術標準研制。
　　而碳纖維具有其他材料無可比擬的性能優異性。碳纖維以其低密度、高強度和耐高低溫等特點早應用于航天領域，如大型飛機、人造衛星等，所需的碳纖維等級標準相對而言都是高的。航空航天領域,國產C919大型客機商業化進一步推動碳纖維行業快速發展，預計2020年航天航空領域碳纖維的需求量將達到22800噸。
　　而隨著下游電動汽車、航空航天、風電大葉片三大應用領域需求快速增長,國內實現產業化在即。電動車領域,電動車續航里程遠低于傳統燃油車,必須輕量化增加續航里程,碳纖維因其高模量、高強度、輕質量等特性成為增加續航里程的佳選擇。預計到2020年電動汽車領域碳纖維需求量有望達18750噸。
　　風電應用領域,大功率、長葉片是風力發電機組發展趨勢。隨著風電葉片碳纖維化占比不斷提高,預計到2020年碳纖維需求量為30720噸。
　　機構預計，到2020年，碳纖維的需求量有望達到16萬噸，到2024年，總體需求有望達到22萬噸，未來發展空間巨大。其中增速快的將是工業領域，未來10年復合增長率將達到14.52%，而近5年的復合增長率更是高達17.55%。工業領域碳纖維消費占總消費的比例將從2015年的63.55%逐步提升至81.63%；航空航天領域的需求在未來幾年步入快速發展期。
　　超萬億市場空間，直接觸生我國增長空間。據化學纖維工業協會的數據顯示，2014年我國碳纖維產能大約1.5萬噸，實際產量大約只有3700噸，而2014年我國進口碳纖維大約1.2萬噸，其中，近80%依賴于進口，在進口替代方面存在較大市場空間。從市場規模的增長面來看，國外已經成熟運用的航空航天和工業領域將成為我國市場的主要增長來源。
　　申萬宏源推薦康得新。公司在高分子材料、預涂膜、光學膜等新材料領域處于水平。公司是唯一的全產業鏈的高集中度的產業鏈的布局,顯示類光學膜不斷進行市場開拓為各大客戶量產供貨,并且高端產品的研發也進一步提升了公司的盈利能力。
　　公司依托碳纖維復合材料發力汽車輕量化，打造完整的4.0版智能化新能源汽車碳纖維部件產業生態鏈。目前康得集團公司在碳纖維領域的布局主要包括:(1)2013年開始在廊坊投資建立年產5100噸高性能碳纖維中安信科技有限責任公司；(2)具有年產5萬輛全智能化碳纖維復合材料新能源汽車部件的康得復合材料有限責任公司；(3)公司與慕尼黑工業大學合作在歐洲已經設立研發中心及與德國雷丁汽車合作設計中心。在汽車輕量化設計、碳纖維材料等方面具有完整的工業生態鏈。
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