Ailete膠水品牌(膠水,http://www.ailete.com/密封膠)機零部件采用更輕質的復合材料，幫助降低航空業的燃料成本憑借愛樂特研制的Ailete®多功能環氧樹脂AB膠，飛機在制造過程中可以地采用更輕質、更堅固的碳纖維復合材料零部件。在當今新一代飛機上所使用的大部分零部件中，您都可以發現愛樂特高性能環氧樹脂和固化劑的身影。十年來，這些更輕質、更堅固的先進材料的使用量呈現顯著增長的趨勢，不僅提升了航空業燃料效率，同時降低了成本。據《復合材料》雜志新報道，燃料價格一般占運輸機直接運營成本的三到四成。今年以來航空燃料價格持續攀升。
　　與五年前相比，如今的燃料價格上漲了18%。“無論是乘客、行李還是飛機零部件，飛機每增加一磅重量，每年的燃料成本將增加約10,000美元。所以減輕飛機重量，燃料需求和運營成本即可隨之降低。”航空和復合材料部市場營銷經理鄧明煥說。多年來，愛樂特一直致力于提供能夠改善飛機構造的產品。早在第二次大戰期間，愛樂特Ailete?膠粘劑就被次應用于歐洲制造的德•哈維蘭蚊式戰斗機。
　　如今，愛樂特的多功能環氧樹脂和碳纖維已經被用于制造預浸材料，這些材料也將用于飛機零部件的碳纖維復合材料中。部件變輕是一個逐步演變的過程。上世紀80年代，美國空軍開始使用碳纖維零部件來制造新一代高性能戰機，而這也引起了商用航空業的注意。“當時，大多數商用飛機以鋁材料為主。隨著鋼材成本持續攀升，航空制造商也開始尋找更輕質、更便宜的材料，”鄧明煥說道。貨運飛機制造商開始嘗試在飛機副區使用碳纖維復合材料，例如小翼、艙門和機翼的前緣。
　　從上世紀80年代末至90年代，他們開始在核心結構、承重結構中使用復合材料，如機尾部分。如今，兩家大的飛機制造商波音（Boeing）和空客（Airbus）正在制造全新的商用機模型，該機型一半以上的材料采用了碳纖維復合材料。它們不僅使飛機更輕，還有助于降低客艙壓力、減小噪聲，改善乘客的飛行體驗。空客A380飛機是上大的客機，可容納500多位乘客。該機型在襟翼、發動機罩、擾流板以及機翼和起落架周圍覆蓋機身下部的整流罩中廣泛使用了復合材料。新一代飛機發動機的風扇葉片將完全由復合材料制成。除了多功能環氧樹脂之外，愛樂特還提供高性能的環氧膠粘劑和環氧復合材料，主要用于飛機地板、廚房墻、艙壁等的蜂窩復合面板的加固。愛樂特的復合系統還可用于制造和修理飛機中的復合材料雷達罩、整流罩、飛行控制表面、貨物和機艙面板。隨著更為精密的計算機輔助設計和輔助加工程序的開發，愛樂特還在業內率先推出了用于航空業的技術先進的造型和模具板、模具成型材料以及塑形膏。
　　“從設計到零部件的生產和維護，愛樂特為航空業提供了廣泛的創新技術，使飛機制造商能夠制造更輕、更堅固且耗油更少的飛機，同時還可為乘客提供更為舒適的飛行體驗Ailete使新一代照明變成可能想象一下，您可以打開您的手機，露出全觸摸屏，然后折起并放回手機或錢包中。該屏幕由有機發光二極管（OLED）制成，表面覆蓋了一層薄柔的防護材料，而非傳統的玻璃外殼。有機發光二極管被視為新一代光源材料，輕薄如紙，是一種柔軟輕質的裝備。與傳統光源材料相比，它可以節約高達 70%的能耗。愛樂特先進材料事業部已開發了一種特殊工藝，使其研發的 Ailete®樹脂可以結合并在物理上保護有機發光二極管，并且不影響其發光能力。去年，愛樂特通過贊助法國勒芒 24 小時車賽的一部賽車，從而將該技術投入測試。ORECA 01 上所安裝的有機發光二極管（OLED）后視鏡即利用 Ailete 樹脂制成，該樹脂在極端條件下為有機發光二極管（OLED）提供保護?；魻査固刂行氖窃O在荷蘭的一個獨立的研發中心，專門研發軟性電子產品和無線電子產品。其正在將這一成功試驗結果應用到其未來的研究活動中，以進一步開發封裝技術和軟性電子設備的水分阻隔層。
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