2015年度碳纖維領域20大重磅事件
碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
在2015年度，碳纖維領域里到底發生了哪些大事，讓碳纖維的熱度與日俱增？本年度20件行業大事覆蓋政、產、學、研四大領域，在不同程度上推動碳纖維產業的發展。
2015-01-04
1、日本東麗著手收購紗帝歐洲碳纖維業務
日本東麗工業近日發布官方聲明稱，該公司已經與意大利制造商紗帝公司（Saati S.p.A）達成初步協議，將收購后者歐洲的碳纖維以及半固化片業務，并且由旗下意大利全資子公司Composite Materials（CIT）開始運營。
2015-01-20
2、國內輛碳纖維新能源汽車在鹽城下線
輛碳纖維新能源汽車在江蘇鹽城正式下線，該車由鹽城市國有資產投資集團全資子公司江蘇奧新新能源汽車有限公司自主研發。這是我國輛具有自主知識產權的碳纖維新能源汽車——純正的鹽城“智”造。這次輛碳纖維新能源汽車下線，意味著“三個國內”的誕生，即個2萬輛碳纖維純電動汽車制造工廠，條電動汽車鋁合金底盤機器人焊接線，條高溫高壓真空輔助碳纖維成型生產線。
2015-03-05
3、日本成功開發個超薄預浸料片材薄層技術
日本Fukui工業技術中心成功開發個超薄預浸料片材，該片材通過使用Fukui開發的單層技術制造，這種薄層層壓材料具有很強的抗斷裂性。此外，薄預浸料片材可由低成本大絲束碳纖維高速生產，能同時實現高性能和低成本。
2015-03-17
4、日本研發碳纖維無人機韌性強抗沖擊拍攝強
在日本仙臺市舉行的“聯合國國際防災會議”防災產業展上，一款由該國東北大學開發、由碳纖維制骨架包裹的無人飛機正式亮相。在該無人機球型機體中，搭載有小型攝像機，當其在碰到障礙物之時，雖受到沖擊會變彎，但仍可繼續拍攝。
2015-03-18
5、康得新碳纖維項目“高舉高打”研發設計中心雙雙落戶德國
18日晚間康得新公司同時發布的兩則公告印證了其對碳纖維項目的眼光和決心。則公告稱，康得新與德國慕尼黑工業大學碳纖維復合材料研究中心及其技術服務公司就合作建立康得新歐洲復合材料研發中心簽訂協議。另一個公告與碳纖維更有著高度關聯，公司決定設立康得新-雷丁汽車設計中心。該中心計劃設在德國慕尼黑市，設立目標為建立具有國際水平的汽車輕量化解決方案設計中心。
2015-03-31
6、大碳纖維機身太陽能飛機抵達開啟之旅
大太陽能飛機“陽光動力”2號于北京時間31日凌晨抵達重慶江北國際機場，正式開啟旅程。該飛機3月9日從阿聯酋阿布扎比起飛，開始次環球飛行，重慶是此次環球飛行的第五站。據介紹，由于天氣原因，“陽光動力”2號太陽能飛機將在重慶停留，待天氣好轉后飛往南京航線。
2015-04-01
7、日本三大碳纖維廠商組合解散各自強化碳纖維再生業務
三菱麗陽、東麗、東邦特耐克絲三家公司于2015年4月1日發布了解散“碳纖維再生術開發組合”的消息。三家公司今后將充分利用從該組合獲得的知識及技術經驗，在碳纖維再生方面各自推進量產技術開發及業務。
2015-04-08
8、帝人集團整合東邦碳纖維增強塑料業務，劍指汽車領域市場
總部位于東京的日本帝人公司在4月8日說道，已創建一個新的分支機構——汽車業務發展集團(Automotive Business Development Group)，將原本帝人分散的碳纖維復合材料部門整合成一個整體。為了加速滲透汽車市場，日本帝人也正在重建其碳纖維增強塑料(CFRP)業務，目前計劃在美國新設一家碳纖維復合材料工廠。
2015-05-08
9、碳釬維企業恒神股份掛牌新三板
恒神股份于5月6日掛牌新三板，協議轉讓。恒神股份主要從事碳纖維、碳纖維織物、預浸料及其復合材料的研發、生產、銷售和技術服務，是目前國內擁有單線千噸級生產線多，生產品種全，產能大、產業鏈完整的碳纖維企業，具備碳纖維產業各環節產品的設計制造、技術服務能力。
2015-05-26
10、向出口碳纖維材料3名日本人被捕
日本《讀賣新聞》5月26日報道稱，由于涉嫌將可轉為軍事用途的日本公司所生產的碳纖維出口到，日本兵庫縣警方外事課26日以違反《外匯及對外貿易法》（無證出口）的嫌疑，逮捕了該縣蘆屋市貿易公司“聚乙烯化學有限公司”董事長近藤正二等3人。
2015-06-16
11、瑞士研發輕碳纖維預浸料，每平米僅15克重
瑞士公司North Thin Ply Technology（NTPT）官網消息6月16日稱，公司研發出一款單向預浸帶新品—中模量碳纖維，利用展絲技術（Spread Tow）并輔以高Tg值的環氧樹脂ThinPreg120EPHTg–402，每平方米重量僅有15克（15克/平方米）。據稱，當前市場對“輕質”預浸帶的判斷標準是100克/平方米。這種單向預浸帶不僅薄而且強度很高，可以被用來生產任意結構的產品，更是再次實現了20%的減重。
2015-07-17
12、條年產百噸級T800碳纖維生產線通過鑒定
7月2日，紡織工業聯合會在連云港組織召開了由中復神鷹碳纖維有限責任公司、東華大學、江蘇鷹游紡機有限公司聯合承擔的“千噸級高強型、高強中模型干噴濕紡高性能碳纖維關鍵技術及產業化”項目技術成果鑒定會。工程院院士孫晉良表示，中復神鷹率先在國內建成了條基于干噴濕紡工藝的碳纖維生產線，實現了連續穩定運行。此次中復神鷹的生產線規模擴大到百噸級，有進一步擴大生產能力的潛力，屆時將真正實現我國高強度中模量碳纖維的產業化生產，實現我國碳纖維行業的戰略破局。
2015-08-06
13、寶馬采用碳纖維助力汽車減重
寶馬公司重新設計的2016款7系Sedan采用了一系列減重技術，相比前一代，其重量降低了290磅。今秋即將登場的Sedan，在設計上的一個關鍵就是引入了成批生產的碳纖維車體部件——在新一代i8和i3電動汽車上，寶馬公司已經應用了這項技術。在車體結構中采用碳纖維可減重40千克，或者88磅。
近幾年，寶馬公司一直表示，進入碳纖維領域并不僅僅只是為了其電動汽車，也是為了實現大批量生產碳纖維零部件，應用于其整個汽車產品線。
2015-08-19
14、新方法使二氧化碳變身碳纖維有望推動解決變暖問題
美國喬治·華盛頓大學的一個研究團隊開發出一種將大氣中的二氧化碳直接轉化成在工業和消費領域都十分緊俏的碳纖維的技術，有望推動解決變暖問題的進程。這種纖維可制成強大的碳—碳復合材料，用于制造波音787‘夢想客機’、高端體育設備、風力渦輪葉片和其他一系列產品。”
2015-08-20
15、神舟飛船太陽翼結構國產化：突破碳纖維進口限制
近日，神舟飛船電源分系統通過評審，這標志著由航天科技集團公司五院508所負責研制的國產化太陽翼基板和連接架通過了整翼的各項鑒定試驗，后續將開展正樣產品的研制。神舟飛船太陽翼連接架百分之百國產化，標志著該所復材專業能力水平的極大提升。該所將在神舟飛船太陽翼研制總結的基礎上，固化工藝技術，開展正樣產品的研制。
2015-09-16
16、中科院海西研究院研發國內部微型碳纖維純電動汽車
不久前的“9·8”廈洽會上，一輛車身小巧，且高時速可以達到120公里，充滿電可以連續行駛超過300公里的純電動汽車是由中科院海西研究院泉州裝備制造所等單位聯合設計開發制造，國內部具有完全自主知識產權的微型碳纖維純電動汽車。同時這種碳纖維制造的電動車輕量化的同事安全性卻不會降低，其抗沖擊性比鋼鐵還強，整車強度理論上比普通材料車強兩到三成。
2015-09-21
17、美國開發革命性的增材制造碳纖維零件
橡樹嶺實驗室與Impossible Objects宣布已經開展合作研究和開發協議，基于Impossible Objects的(CBAM)復合型增材制造技術，Impossible Objects的工藝類似于熔融沉積成型(FDM)技術，該技術在一種纖維板上打印。打印完成后的零部件要比使用傳統熱塑性材料3D打印出來的部件強度要高2倍—10倍。
2015-10-15
18、三菱麗陽擬在歐洲新設SMC工廠
三菱麗陽官網消息10月15日稱，為擴大公司碳纖維復合材料事業在歐洲市場的影響力，決定在德國巴伐利亞州新設一家SMC工廠。工廠設在集團旗下子公司Wethje Carbon Composites GmbH廠區內，預計將于2016年竣工投產。
2015-12-01
19、面向超輕型碳纖維產品的全新技術問世
TeXtreme?技術現在成為了制造超輕型碳纖維產品的佳選擇，相比于傳統的碳纖維材料，可減少20%至30%的重量，并保持或增加了硬度/強度。這種新型TeXtreme?材料正被用于一系列廣泛的體育運動，以及運動用品市場內的多個主要品牌，除此之外，TeXtreme?還能被普遍用于各種工業和高級航空航天應用。
2015-12-10
20、我國自主研制的款全碳纖維電動力輕型運動飛機RX1E獲準生證
我國自主研制的款電動力輕型運動飛機——銳翔雙座電動飛機（RX1E），3日在沈陽航空航天大學舉行生產許可證頒證儀式。RX1E電動飛機是目前唯一取得型號設計批準證書（TDA）和生產許可證（PC）的電動輕型運動類飛機。該機具有環保靜音、無污染、安全舒適、易操縱、運營成本低等優點，標志著我國在輕型電動飛機領域達到了國際先進水平。
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在2015年度，碳纖維領域里到底發生了哪些大事，讓碳纖維的熱度與日俱增？本年度20件行業大事覆蓋政、產、學、研四大領域，在不同程度上推動碳纖維產業的發展。
2015-01-04
1、日本東麗著手收購紗帝歐洲碳纖維業務
日本東麗工業近日發布官方聲明稱，該公司已經與意大利制造商紗帝公司（Saati S.p.A）達成初步協議，將收購后者歐洲的碳纖維以及半固化片業務，并且由旗下意大利全資子公司Composite Materials（CIT）開始運營。
2015-01-20
2、國內輛碳纖維新能源汽車在鹽城下線
輛碳纖維新能源汽車在江蘇鹽城正式下線，該車由鹽城市國有資產投資集團全資子公司江蘇奧新新能源汽車有限公司自主研發。這是我國輛具有自主知識產權的碳纖維新能源汽車——純正的鹽城“智”造。這次輛碳纖維新能源汽車下線，意味著“三個國內”的誕生，即個2萬輛碳纖維純電動汽車制造工廠，條電動汽車鋁合金底盤機器人焊接線，條高溫高壓真空輔助碳纖維成型生產線。
2015-03-05
3、日本成功開發個超薄預浸料片材薄層技術
日本Fukui工業技術中心成功開發個超薄預浸料片材，該片材通過使用Fukui開發的單層技術制造，這種薄層層壓材料具有很強的抗斷裂性。此外，薄預浸料片材可由低成本大絲束碳纖維高速生產，能同時實現高性能和低成本。
2015-03-17
4、日本研發碳纖維無人機韌性強抗沖擊拍攝強
在日本仙臺市舉行的“聯合國國際防災會議”防災產業展上，一款由該國東北大學開發、由碳纖維制骨架包裹的無人飛機正式亮相。在該無人機球型機體中，搭載有小型攝像機，當其在碰到障礙物之時，雖受到沖擊會變彎，但仍可繼續拍攝。
2015-03-18
5、康得新碳纖維項目“高舉高打”研發設計中心雙雙落戶德國
18日晚間康得新公司同時發布的兩則公告印證了其對碳纖維項目的眼光和決心。則公告稱，康得新與德國慕尼黑工業大學碳纖維復合材料研究中心及其技術服務公司就合作建立康得新歐洲復合材料研發中心簽訂協議。另一個公告與碳纖維更有著高度關聯，公司決定設立康得新-雷丁汽車設計中心。該中心計劃設在德國慕尼黑市，設立目標為建立具有國際水平的汽車輕量化解決方案設計中心。
2015-03-31
6、大碳纖維機身太陽能飛機抵達開啟之旅
大太陽能飛機“陽光動力”2號于北京時間31日凌晨抵達重慶江北國際機場，正式開啟旅程。該飛機3月9日從阿聯酋阿布扎比起飛，開始次環球飛行，重慶是此次環球飛行的第五站。據介紹，由于天氣原因，“陽光動力”2號太陽能飛機將在重慶停留，待天氣好轉后飛往南京航線。
2015-04-01
7、日本三大碳纖維廠商組合解散各自強化碳纖維再生業務
三菱麗陽、東麗、東邦特耐克絲三家公司于2015年4月1日發布了解散“碳纖維再生術開發組合”的消息。三家公司今后將充分利用從該組合獲得的知識及技術經驗，在碳纖維再生方面各自推進量產技術開發及業務。
2015-04-08
8、帝人集團整合東邦碳纖維增強塑料業務，劍指汽車領域市場
總部位于東京的日本帝人公司在4月8日說道，已創建一個新的分支機構——汽車業務發展集團(Automotive Business Development Group)，將原本帝人分散的碳纖維復合材料部門整合成一個整體。為了加速滲透汽車市場，日本帝人也正在重建其碳纖維增強塑料(CFRP)業務，目前計劃在美國新設一家碳纖維復合材料工廠。
2015-05-08
9、碳釬維企業恒神股份掛牌新三板
恒神股份于5月6日掛牌新三板，協議轉讓。恒神股份主要從事碳纖維、碳纖維織物、預浸料及其復合材料的研發、生產、銷售和技術服務，是目前國內擁有單線千噸級生產線多，生產品種全，產能大、產業鏈完整的碳纖維企業，具備碳纖維產業各環節產品的設計制造、技術服務能力。
2015-05-26
10、向出口碳纖維材料3名日本人被捕
日本《讀賣新聞》5月26日報道稱，由于涉嫌將可轉為軍事用途的日本公司所生產的碳纖維出口到，日本兵庫縣警方外事課26日以違反《外匯及對外貿易法》（無證出口）的嫌疑，逮捕了該縣蘆屋市貿易公司“聚乙烯化學有限公司”董事長近藤正二等3人。
2015-06-16
11、瑞士研發輕碳纖維預浸料，每平米僅15克重
瑞士公司North Thin Ply Technology（NTPT）官網消息6月16日稱，公司研發出一款單向預浸帶新品—中模量碳纖維，利用展絲技術（Spread Tow）并輔以高Tg值的環氧樹脂ThinPreg120EPHTg–402，每平方米重量僅有15克（15克/平方米）。據稱，當前市場對“輕質”預浸帶的判斷標準是100克/平方米。這種單向預浸帶不僅薄而且強度很高，可以被用來生產任意結構的產品，更是再次實現了20%的減重。
2015-07-17
12、條年產百噸級T800碳纖維生產線通過鑒定
7月2日，紡織工業聯合會在連云港組織召開了由中復神鷹碳纖維有限責任公司、東華大學、江蘇鷹游紡機有限公司聯合承擔的“千噸級高強型、高強中模型干噴濕紡高性能碳纖維關鍵技術及產業化”項目技術成果鑒定會。工程院院士孫晉良表示，中復神鷹率先在國內建成了條基于干噴濕紡工藝的碳纖維生產線，實現了連續穩定運行。此次中復神鷹的生產線規模擴大到百噸級，有進一步擴大生產能力的潛力，屆時將真正實現我國高強度中模量碳纖維的產業化生產，實現我國碳纖維行業的戰略破局。
2015-08-06
13、寶馬采用碳纖維助力汽車減重
寶馬公司重新設計的2016款7系Sedan采用了一系列減重技術，相比前一代，其重量降低了290磅。今秋即將登場的Sedan，在設計上的一個關鍵就是引入了成批生產的碳纖維車體部件——在新一代i8和i3電動汽車上，寶馬公司已經應用了這項技術。在車體結構中采用碳纖維可減重40千克，或者88磅。
近幾年，寶馬公司一直表示，進入碳纖維領域并不僅僅只是為了其電動汽車，也是為了實現大批量生產碳纖維零部件，應用于其整個汽車產品線。
2015-08-19
14、新方法使二氧化碳變身碳纖維有望推動解決變暖問題
美國喬治·華盛頓大學的一個研究團隊開發出一種將大氣中的二氧化碳直接轉化成在工業和消費領域都十分緊俏的碳纖維的技術，有望推動解決變暖問題的進程。這種纖維可制成強大的碳—碳復合材料，用于制造波音787‘夢想客機’、高端體育設備、風力渦輪葉片和其他一系列產品。”
2015-08-20
15、神舟飛船太陽翼結構國產化：突破碳纖維進口限制
近日，神舟飛船電源分系統通過評審，這標志著由航天科技集團公司五院508所負責研制的國產化太陽翼基板和連接架通過了整翼的各項鑒定試驗，后續將開展正樣產品的研制。神舟飛船太陽翼連接架百分之百國產化，標志著該所復材專業能力水平的極大提升。該所將在神舟飛船太陽翼研制總結的基礎上，固化工藝技術，開展正樣產品的研制。
2015-09-16
16、中科院海西研究院研發國內部微型碳纖維純電動汽車
不久前的“9·8”廈洽會上，一輛車身小巧，且高時速可以達到120公里，充滿電可以連續行駛超過300公里的純電動汽車是由中科院海西研究院泉州裝備制造所等單位聯合設計開發制造，國內部具有完全自主知識產權的微型碳纖維純電動汽車。同時這種碳纖維制造的電動車輕量化的同事安全性卻不會降低，其抗沖擊性比鋼鐵還強，整車強度理論上比普通材料車強兩到三成。
2015-09-21
17、美國開發革命性的增材制造碳纖維零件
橡樹嶺實驗室與Impossible Objects宣布已經開展合作研究和開發協議，基于Impossible Objects的(CBAM)復合型增材制造技術，Impossible Objects的工藝類似于熔融沉積成型(FDM)技術，該技術在一種纖維板上打印。打印完成后的零部件要比使用傳統熱塑性材料3D打印出來的部件強度要高2倍—10倍。
2015-10-15
18、三菱麗陽擬在歐洲新設SMC工廠
三菱麗陽官網消息10月15日稱，為擴大公司碳纖維復合材料事業在歐洲市場的影響力，決定在德國巴伐利亞州新設一家SMC工廠。工廠設在集團旗下子公司Wethje Carbon Composites GmbH廠區內，預計將于2016年竣工投產。
2015-12-01
19、面向超輕型碳纖維產品的全新技術問世
TeXtreme?技術現在成為了制造超輕型碳纖維產品的佳選擇，相比于傳統的碳纖維材料，可減少20%至30%的重量，并保持或增加了硬度/強度。這種新型TeXtreme?材料正被用于一系列廣泛的體育運動，以及運動用品市場內的多個主要品牌，除此之外，TeXtreme?還能被普遍用于各種工業和高級航空航天應用。
2015-12-10
20、我國自主研制的款全碳纖維電動力輕型運動飛機RX1E獲準生證
我國自主研制的款電動力輕型運動飛機——銳翔雙座電動飛機（RX1E），3日在沈陽航空航天大學舉行生產許可證頒證儀式。RX1E電動飛機是目前唯一取得型號設計批準證書（TDA）和生產許可證（PC）的電動輕型運動類飛機。該機具有環保靜音、無污染、安全舒適、易操縱、運營成本低等優點，標志著我國在輕型電動飛機領域達到了國際先進水平。
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